目前暫未獲取到坦克280的相關(guān)信息，因此無(wú)法確切說(shuō)明它與坦克300在越野性能參數(shù)方面的區(qū)別。坦克300作為一款硬派越野，有著出色的越野性能。它采用非承載式車身，帶大梁，接近角、離去角超30度，最小離地間隙超224mm，還有四驅(qū)、前后鎖等配置。2025款在分動(dòng)器扭矩容量等方面還有升級(jí)。期待坦克280推出后，二者能在越野性能參數(shù)上一較高下 。

坦克300憑借其非承載式車身結(jié)構(gòu)，擁有堅(jiān)實(shí)的底盤(pán)基礎(chǔ)，猶如為它穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲，使其在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能夠有效分散和承受來(lái)自地面的沖擊力，保障車身的穩(wěn)定性和可靠性。其接近角達(dá)到33°，離去角為34°，這意味著在翻越障礙物和通過(guò)陡坡時(shí)，坦克300能夠以較為從容的姿態(tài)前行，減少了因角度不足而導(dǎo)致的刮擦和托底風(fēng)險(xiǎn)。

最小離地間隙超過(guò)224mm，為坦克300提供了足夠的通過(guò)空間，無(wú)論是面對(duì)凸起的石塊，還是凹陷的溝壑，都能輕松應(yīng)對(duì)。再加上700mm的涉水深度以及70%的最大爬坡度，讓它無(wú)論是穿越湍急的河流，還是攀爬陡峭的山坡，都不在話下。

2025款坦克300更是在越野性能上進(jìn)行了升級(jí)，自研9擋AT變速器的應(yīng)用，提升了動(dòng)力傳輸?shù)男屎头€(wěn)定性。分動(dòng)器扭矩容量由2600N·m提升到3300N·m ，4L模式的放大速比由2.48增大到2.64，這使得車輛在低速四驅(qū)模式下能夠獲得更大的扭矩輸出，進(jìn)一步增強(qiáng)了其越野脫困能力。

雖然目前我們還不清楚坦克280的越野性能參數(shù)，但相信它一旦推出，必將為越野愛(ài)好者帶來(lái)更多的驚喜和選擇。坦克280與坦克300的對(duì)比，無(wú)疑會(huì)成為越野圈的熱門話題，讓我們拭目以待它們?cè)谠揭靶阅苌系木时憩F(xiàn)。