坦克700柴油版在不同路況下油耗表現(xiàn)各異。在NEDC工況下綜合油耗僅2.97L/100km，饋電油耗約10L。城市高峰期和正常交通狀態(tài)下，綜合油耗約15升左右。高速行駛時，油耗可低至4.5升。在不同氣溫環(huán)境中，京津冀低溫區(qū)百公里饋電油耗為9.33L ，呼倫貝爾寒冷區(qū)則達(dá)12.28L。這般多樣的油耗數(shù)據(jù)，足見其在不同路況下的實(shí)際燃油消耗情況。

在城市路況中，高峰期交通擁堵，車輛頻繁啟停，發(fā)動機(jī)需要更多能量來應(yīng)對走走停停的狀態(tài)，所以油耗會相對偏高，維持在15升左右。不過，這對于一款具備強(qiáng)大動力和越野性能的硬派SUV而言，這樣的油耗表現(xiàn)也在合理范圍之內(nèi)。而在正常交通狀態(tài)下，路況相對順暢，車輛行駛節(jié)奏穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升，油耗也就得以控制在相近的合理區(qū)間。

高速路況則為坦克700柴油版提供了更有利的行駛條件。車輛能夠保持穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動機(jī)處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，風(fēng)阻系數(shù)也相對較小，因此油耗可低至4.5升。這一數(shù)據(jù)展現(xiàn)出其在長途高速行駛中的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，能為車主節(jié)省不少燃油成本。

不同氣溫環(huán)境同樣對油耗有著顯著影響。在京津冀低溫區(qū)，平均氣溫10°C，車輛百公里饋電油耗為9.33L；而到了呼倫貝爾寒冷區(qū)，平均氣溫 -15°C，低溫使得發(fā)動機(jī)需要消耗更多燃油來維持正常工作溫度，導(dǎo)致百公里饋電油耗攀升至12.28L。

坦克700柴油版在不同路況下的油耗表現(xiàn)，受多種因素影響。無論是城市的復(fù)雜路況、高速的穩(wěn)定行駛，還是不同氣溫環(huán)境，都能通過其油耗數(shù)據(jù)反映出車輛性能與環(huán)境的相互關(guān)系。它在滿足強(qiáng)大動力需求的同時，也盡可能平衡了不同路況下的燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶帶來多樣化的使用體驗 。