邁騰跑到 210 碼車速時車內(nèi)噪音情況沒有確切公開數(shù)據(jù)，但鑒于其優(yōu)秀的隔音設(shè)計和材料應(yīng)用，推測噪音雖會增大，但應(yīng)在可接受范圍。邁騰采用多層降噪材料和良好的車身隔音設(shè)計，在低速和常見高速行駛時噪音控制出色。即便開到 170 左右，車內(nèi)正常對話也不受太大影響。由此推斷，210 碼時雖噪音會因車速提升而加大，但邁騰整體應(yīng)能維持一定的靜謐性。

邁騰在隔音方面所下的功夫，讓它在不同行駛速度下都有著可圈可點的表現(xiàn)。其多層降噪材料就如同忠誠的衛(wèi)士，阻擋著外界的紛擾，車身合理的隔音設(shè)計更是筑起了一道堅固的屏障。

在日常駕駛中，當車輛低速行駛時，車內(nèi)安靜且平穩(wěn)，仿佛外界的喧囂與車內(nèi)毫無關(guān)聯(lián)。就算時速提升到80km ，噪音分貝也僅為64 ；達到120km的高速行駛狀態(tài)，噪音分貝為67 ，依然能為駕乘者提供一個相對安靜的環(huán)境。在草原公路的測試中，邁騰的靜音效果令人稱贊，胎噪和風噪都不會干擾人們欣賞美妙的音樂。即便是開到170左右，打開音樂后，車內(nèi)人員的正常對話依舊清晰可聞。

所以，當邁騰跑到210碼車速時，盡管車速大幅提升，空氣流動加劇，風噪、胎噪等不可避免地會有所增大，但憑借著扎實的隔音基礎(chǔ)，車內(nèi)的噪音水平大概率還是能讓大多數(shù)人接受。

綜上所述，雖然沒有邁騰跑到210碼車速時車內(nèi)噪音的確切數(shù)據(jù)，但基于它一貫優(yōu)秀的隔音表現(xiàn)，可以相信它在高速行駛時也能為駕乘者提供一個相對舒適安靜的空間，展現(xiàn)出良好的行駛品質(zhì) 。