在 50 萬左右燃油 MPV 里，豐田 Granvia 的操控性能較為出色。這款車在中大型 MPV 陣營中，車身長度可觀，卻有著極為優(yōu)異的轉(zhuǎn)彎半徑表現(xiàn)。它的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.5 米，相比車身長度相近的奔馳 V 級加長版本，靈活性優(yōu)勢明顯，后者轉(zhuǎn)彎半徑達(dá) 11.2 米。憑借這樣出色的操控特性，豐田 Granvia 在 50 萬左右燃油 MPV 領(lǐng)域脫穎而出。

除了豐田 Granvia ，在這個(gè)價(jià)位段其實(shí)并沒有太多純?nèi)加?MPV 車型以操控性能著稱。許多該價(jià)位的 MPV 更側(cè)重于舒適性、空間表現(xiàn)和豪華配置等方面。

不過，在 50 萬左右的預(yù)算下，雖不是傳統(tǒng)燃油 MPV ，但極氪 009 的底盤配置為空氣懸架 + 電磁感應(yīng)懸架，這種配置在一定程度上能夠很好地保障駕駛的操控性，在應(yīng)對不同路況和駕駛場景時(shí)，能夠靈活調(diào)整底盤的狀態(tài)，為駕駛者帶來更穩(wěn)定且精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。

雖然理想 MEGA 的底盤配置是魔毯空懸 + CDC ，官方稱操控性一般，不過它在舒適性方面表現(xiàn)出色。只是從嚴(yán)格意義的操控性能來講，它并非是著重突出操控這一特性的車型。

總體而言，在 50 萬左右燃油 MPV 領(lǐng)域，豐田 Granvia 憑借其極小的轉(zhuǎn)彎半徑，在操控性能上有著突出優(yōu)勢。而像極氪 009 這類非傳統(tǒng)燃油 MPV ，也通過出色的底盤配置在操控方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。消費(fèi)者在選擇時(shí)，如果對操控性能有較高要求，豐田 Granvia 是值得考慮的車型，同時(shí)也可以結(jié)合其他車型在不同方面的優(yōu)勢，綜合做出決策 。