國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜是通過(guò)多渠道數(shù)據(jù)綜合統(tǒng)計(jì)出來(lái)的。

像乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)這樣的權(quán)威機(jī)構(gòu)，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的多是零售數(shù)據(jù)，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的通常是批發(fā)數(shù)據(jù)，且中汽協(xié)還會(huì)統(tǒng)計(jì)商用車(chē)等數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會(huì)只統(tǒng)計(jì)乘用車(chē)，這就導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)口徑不同，采集的數(shù)據(jù)有差異。

車(chē)企自身也有一套統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，但其獲取友商數(shù)據(jù)的渠道未知。

最能反映真實(shí)銷(xiāo)售情況的是上牌量，但交管部門(mén)不公布，不過(guò)新車(chē)不上交強(qiáng)險(xiǎn)不能上牌照，所以交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)也能在一定程度上反映實(shí)際銷(xiāo)售。

總之，要客觀(guān)全面了解汽車(chē)市場(chǎng)，得把乘聯(lián)會(huì)、中汽協(xié)以及交強(qiáng)險(xiǎn)的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)分析。

比如 2023 年，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量驚人，長(zhǎng)安、奇瑞等表現(xiàn)也不俗。在新能源領(lǐng)域，比亞迪、吉利等自主品牌成績(jī)亮眼。

同時(shí)，出口增量對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量也有重要影響，中國(guó)品牌乘用車(chē)在海外市場(chǎng)的影響力不斷提升，但在海外市場(chǎng)，自主品牌不僅要面對(duì)當(dāng)?shù)赝赓Y品牌競(jìng)爭(zhēng)，還要應(yīng)對(duì)中國(guó)制造出口的合資品牌產(chǎn)品。