目前沒有確切信息表明 fzmix 氮?dú)饧铀僭诓煌{駛模式下啟動方式是否一樣。由于缺乏相關(guān)資料，難以明確其在不同駕駛模式，如經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、舒適等模式下，氮?dú)饧铀賳邮欠翊嬖诓町?。或許不同駕駛模式基于對動力輸出、車輛性能等不同設(shè)定，會使氮?dú)饧铀賳臃绞讲煌?；也可能為保持一致性而采用相同啟動方式。一切都有待進(jìn)一步資料來揭開謎底。

在汽車的眾多駕駛模式中，經(jīng)濟(jì)模式通常注重燃油經(jīng)濟(jì)性，車輛的動力輸出會相對保守，發(fā)動機(jī)的扭矩和功率輸出被調(diào)整到較為平緩的狀態(tài)，變速箱也會盡量維持在較高擋位，以降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從而減少燃油消耗。在這樣的模式設(shè)定下，如果fzmix氮?dú)饧铀俚膯臃绞脚c其他模式相同，那么氮?dú)馑查g帶來的強(qiáng)大動力輸出可能與經(jīng)濟(jì)模式的整體理念相悖，畢竟這會極大地增加燃油消耗?？梢遣灰粯?，那又該如何啟動，以平衡經(jīng)濟(jì)與偶爾的動力爆發(fā)需求呢？

運(yùn)動模式則截然不同，車輛會側(cè)重于性能表現(xiàn)。發(fā)動機(jī)的響應(yīng)更加靈敏，變速箱換擋時(shí)機(jī)大幅延后，以讓發(fā)動機(jī)保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而釋放出更強(qiáng)勁的動力。若在運(yùn)動模式下，fzmix氮?dú)饧铀俚膯臃绞交蛟S會與這種追求極致性能的理念相契合，可能會有更直接、更迅猛的啟動設(shè)定，使駕駛者能在瞬間感受到氮?dú)饧铀賻淼膹?qiáng)烈推背感和速度沖擊。

舒適模式介于兩者之間，車輛調(diào)校更傾向于駕乘舒適性，動力輸出平穩(wěn)線性，懸掛系統(tǒng)對路面顛簸過濾更好。那么在舒適模式下，fzmix氮?dú)饧铀俚膯臃绞接质欠駮紤]到舒適性因素，而做出與經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動模式不同的設(shè)定呢？

總結(jié)而言，雖然目前無法確定fzmix氮?dú)饧铀僭诓煌{駛模式下啟動方式是否一樣，但可以肯定的是，不同駕駛模式有不同的側(cè)重方向，這必然會影響到氮?dú)饧铀賳臃绞降脑O(shè)計(jì)考量。期待未來能有更多資料來為我們明確這一有趣的問題。