20 萬(wàn)左右的四驅(qū)轎車在操控性上相比兩驅(qū)轎車優(yōu)勢(shì)明顯。兩驅(qū)轎車中，前驅(qū)的前輪要兼顧驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向，制動(dòng)操控性較差；后驅(qū)雖操控較好，但也只有兩輪驅(qū)動(dòng)。而四驅(qū)轎車，無(wú)論是隨時(shí)具備越野能力的全時(shí)四驅(qū)，還是能自行識(shí)別駕駛環(huán)境切換模式的適時(shí)四驅(qū)，又或是兼顧動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的分時(shí)四驅(qū)，都能將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配到四個(gè)車輪，在加速、過(guò)彎、應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更勝一籌 。

在加速性能方面，四驅(qū)轎車優(yōu)勢(shì)顯著。因?yàn)樗膫€(gè)車輪都能獲得動(dòng)力輸出，相比兩驅(qū)轎車僅依靠?jī)蓚€(gè)驅(qū)動(dòng)輪發(fā)力，四驅(qū)轎車在起步和提速過(guò)程中更加迅猛。這種強(qiáng)大的加速能力不僅讓駕駛過(guò)程充滿激情，在需要快速超車或者并入主路時(shí)，也能更迅速地完成動(dòng)作，提升了行車的安全性和效率。想象一下，在綠燈亮起的瞬間，四驅(qū)轎車如離弦之箭般沖出去，那種暢快淋漓的感覺(jué)是兩驅(qū)轎車難以給予的。

高速過(guò)彎時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就更加凸顯了。它能夠精確地為每個(gè)車輪分配最佳驅(qū)動(dòng)力，讓車輛在彎道中保持更好的循跡性。即使在速度較快的情況下，也能平穩(wěn)地通過(guò)彎道，減少推頭或者甩尾現(xiàn)象的發(fā)生。而兩驅(qū)轎車在過(guò)彎時(shí)，如果速度控制不好，很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（推頭）或者轉(zhuǎn)向過(guò)度（甩尾）的情況，導(dǎo)致車輛失控，危及行車安全。四驅(qū)轎車則憑借其出色的彎道性能，給駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)的信心，仿佛車輛與駕駛者心意相通，能夠精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛。

面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，四驅(qū)轎車更是展現(xiàn)出了強(qiáng)大的適應(yīng)能力。當(dāng)遇到個(gè)別車輪打滑或者懸空的情況，四驅(qū)系統(tǒng)能夠巧妙地利用剩下的車輪繼續(xù)行駛，幫助車輛順利脫困。在濕滑的路面上，比如雨天的公路或者結(jié)冰的橋面，四驅(qū)轎車憑借四個(gè)車輪與地面的緊密接觸，提供更可靠的抓地力，讓車輛行駛得更加穩(wěn)定。相比之下，兩驅(qū)轎車在這種路況下就顯得有些力不從心，驅(qū)動(dòng)輪容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，影響車輛的正常行駛。

綜上所述，20萬(wàn)左右的四驅(qū)轎車在操控性上相比兩驅(qū)轎車具有多方面的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是加速時(shí)的迅猛、過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定，還是面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)的從容應(yīng)對(duì)，都展現(xiàn)出了四驅(qū)系統(tǒng)在提升操控性能方面的卓越之處。這些優(yōu)勢(shì)不僅為駕駛者帶來(lái)了更好的駕駛體驗(yàn)，也在一定程度上提高了行車的安全性和可靠性，讓駕駛變得更加隨心、順暢。