20萬左右預(yù)算想要操控性能好的車，沃爾沃 S60、馬自達(dá)阿特茲、別克君威 GS 等都值得考慮。沃爾沃 S60 外觀運(yùn)動(dòng)，底盤采用前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，動(dòng)力充沛，還有專屬減震系統(tǒng)；馬自達(dá)阿特茲操控性在車主評(píng)價(jià)中名列前茅，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契；別克君威 GS 動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤扎實(shí)，過彎穩(wěn)定性佳。這些車都能帶來出色操控體驗(yàn)。

沃爾沃 S60 的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具魅力，簡(jiǎn)約剛毅的線條勾勒出它的運(yùn)動(dòng)感，上揚(yáng)的腰線營(yíng)造出俯沖的姿態(tài)，長(zhǎng)車頭與短車尾的比例進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)視覺效果，并且還提供 R-Design 運(yùn)動(dòng)套件，盡顯動(dòng)感風(fēng)范。在底盤方面，它采用前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，全新一代鋁合金雙叉臂前懸架更是降低了簧下質(zhì)量，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)調(diào)校的底盤，賦予了車輛出色的操控穩(wěn)定性。動(dòng)力上，全系提供 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，分為 B4 和 B5 兩種調(diào)教版本，T8 版本更是擁有 455 馬力且為電動(dòng)四驅(qū)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力。同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)的 S60 還配備專屬 HRS 液壓減震系統(tǒng)，在提升操控性的同時(shí)兼顧了駕乘舒適性。

馬自達(dá)阿特茲一直以來都以出色的操控性聞名，在眾多車主對(duì)操控性的評(píng)價(jià)中名列前茅。它的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)功不可沒，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的配合達(dá)到了近乎完美的默契程度。無論是日常駕駛的平穩(wěn)換擋，還是激烈駕駛時(shí)的降檔響應(yīng)，都能做到迅速且平順。在過彎時(shí)，阿特茲能夠精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛，懸掛系統(tǒng)給予車身足夠的支撐，讓車輛姿態(tài)穩(wěn)定。其 2.0L 和 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，還能讓駕駛者感受到線性的動(dòng)力輸出，駕駛樂趣十足。

別克君威 GS 作為一款性能超強(qiáng)的 B 級(jí)車，加速性能十分強(qiáng)大。其搭載的動(dòng)力系統(tǒng)能夠在瞬間提供強(qiáng)大的扭矩輸出，讓車輛在起步和超車時(shí)都游刃有余。底盤扎實(shí)穩(wěn)健，懸掛系統(tǒng)調(diào)校得恰到好處，既保證了車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，又能在過彎時(shí)有效地抑制車身側(cè)傾。適中的輪胎寬度也為車輛提供了良好的抓地力，使得君威 GS 在操控方面表現(xiàn)得極為出色，無論是城市道路的穿梭，還是在高速上的疾馳，都能給駕駛者帶來滿滿的信心。

除了上述幾款車，還有不少車型在操控性能方面也有可圈可點(diǎn)之處。例如斯巴魯 XV，作為小眾品牌車型，它最大的賣點(diǎn)就是水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這使得車輛的重心更低，操控性能更加出色。馬自達(dá) CX-5 顏值頗高，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，運(yùn)用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，變速箱的平順性極佳，駕駛起來能夠給人一種“人馬合一”的美妙感覺。大眾高爾夫 GTI，作為小鋼炮鼻祖，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，小巧靈活的車身在操控上具有先天優(yōu)勢(shì)，能輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

總之，在 20 萬左右預(yù)算的車型中，這些操控性能出色的車各有千秋。沃爾沃 S60 兼具豪華感與操控性；馬自達(dá)阿特茲以“人馬合一”的駕駛樂趣著稱；別克君威 GS 憑借強(qiáng)大動(dòng)力和扎實(shí)底盤展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)魅力；斯巴魯 XV、馬自達(dá) CX-5、大眾高爾夫 GTI 等也都憑借各自獨(dú)特的技術(shù)和設(shè)計(jì)，為駕駛者帶來了出色的操控體驗(yàn)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好和實(shí)際需求來進(jìn)行選擇 。