寶馬 i8 概念車在環(huán)保方面具有多方面的優(yōu)勢。

首先，它采用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，有一臺(tái)安裝在前軸的電機(jī)和一臺(tái)在后軸的 1.5 升三缸渦輪增壓汽油機(jī)，電機(jī)與汽油機(jī)協(xié)同工作，降低了油耗，百公里油耗低于 3 升。在純電動(dòng)模式下最長可行駛 35 公里，碳排放數(shù)值低，僅為 49g/km。

其次，寶馬 i8 大量采用碳纖維復(fù)合材料等輕量化材料，減輕了車身重量，有助于降低能耗。

其動(dòng)力系統(tǒng)中，前置電動(dòng)機(jī)能輸出 131 馬力以及 249 牛米的扭矩，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出 231 馬力以及 319 牛米的扭矩，還有一臺(tái)起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，提升了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)能力，有效彌補(bǔ)了渦輪遲滯現(xiàn)象。

另外，寶馬 i8 還擁有獨(dú)特的“LifeDrive”結(jié)構(gòu)，由前后軸、電池和乘客車廂等組成，優(yōu)化了車輛的整體性能和環(huán)保表現(xiàn)。其 eDrive 驅(qū)動(dòng)技術(shù)確保帶來獨(dú)一無二的電驅(qū)動(dòng)駕駛體驗(yàn)，從車輛靜止起步即可提供最大扭矩，并源源不斷輸出動(dòng)力，鋰離子電池和智能電機(jī)管理系統(tǒng)可以顯著提升車輛的續(xù)航里程和動(dòng)力輸出。