20萬以內(nèi)預(yù)算，安全性高的油車有不少，比如奇瑞瑞虎9、豐田卡羅拉/雷凌、別克昂科威Plus等。奇瑞瑞虎9采用籠式吸能車身結(jié)構(gòu)，高強度鋼使用比例達(dá)85%，還配備眾多氣囊；豐田卡羅拉/雷凌基于TNGA架構(gòu)打造，標(biāo)配8氣囊且全系有L2級駕駛輔助；別克昂科威Plus車身高強度鋼比例達(dá)78%，還有主動降噪等舒適配置。這些車從車身結(jié)構(gòu)到安全配置，都為出行安全保駕護(hù)航。

先來說說奇瑞瑞虎9，它作為奇瑞的旗艦之作，基于火星架構(gòu) - 超級混動平臺量產(chǎn)。在安全方面的表現(xiàn)十分出色，籠式吸能車身結(jié)構(gòu)猶如堅固的鎧甲，能在關(guān)鍵時刻有效吸收和分散碰撞能量，高強度鋼85%的使用比例更是讓車身堅如磐石。360°環(huán)抱式10氣囊和遠(yuǎn)端安全氣囊的配備，如同給車內(nèi)人員全方位的溫柔守護(hù)，無論來自哪個方向的沖擊，都能盡可能降低傷害。而且這款車不僅安全，在空間、舒適性、智能化以及動力等方面也有不錯的表現(xiàn)。4820毫米的車長和2820毫米的軸距，讓車內(nèi)空間寬敞舒適；540°空調(diào)系統(tǒng)提升了駕乘的舒適度；搭載訊飛引擎XTTS 3.0帶來更智能的交互體驗；CDC電磁懸架等配置讓駕駛體驗更上一層樓；動力方面最大功率可達(dá)192千瓦，為出行增添激情。

豐田卡羅拉/雷凌基于TNGA架構(gòu)打造，這個架構(gòu)本身就帶來了更高的安全性。標(biāo)配8氣囊為車內(nèi)人員提供了基本的安全保障，在突發(fā)狀況下能有效緩沖碰撞沖擊力。而全系標(biāo)配的L2級駕駛輔助（TSS 3.0）更是一大亮點，它包含了預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警等功能，預(yù)碰撞系統(tǒng)可以提前監(jiān)測到可能發(fā)生的碰撞，并及時采取措施，比如自動剎車，盡可能避免碰撞或者減輕碰撞的嚴(yán)重程度；車道偏離預(yù)警則能在車輛無意識偏離車道時及時提醒駕駛員，減少因車道偏離引發(fā)的事故風(fēng)險。這一系列配置讓卡羅拉/雷凌在安全性能上表現(xiàn)卓越，同時，它們在市場上也以經(jīng)濟實用、穩(wěn)定性好而受到消費者的青睞。

別克昂科威Plus同樣是安全性能出色的車型。車身高強度鋼比例達(dá)78%，為車身提供了堅實的框架，增強了整體的抗變形能力。除了在被動安全方面有不錯的表現(xiàn)，它還擁有一些舒適配置，比如全系標(biāo)配ANC主動降噪和圖書館級靜音技術(shù)，能有效隔絕外界噪音，為車內(nèi)營造安靜舒適的駕乘環(huán)境。后排純平地板和可調(diào)靠背，提升了后排乘客的乘坐舒適度。不過，為了更好的駕駛體驗，建議選裝流媒體后視鏡，它可以提供更廣闊的后方視野，減少視覺盲區(qū)，進(jìn)一步提升行車安全性。

總的來說，這幾款20萬以內(nèi)預(yù)算的油車，在安全性方面都各有優(yōu)勢。奇瑞瑞虎9憑借堅固的車身結(jié)構(gòu)和豐富的氣囊配置；豐田卡羅拉/雷凌依靠先進(jìn)的TNGA架構(gòu)和實用的駕駛輔助系統(tǒng)；別克昂科威Plus則以較高比例的高強度鋼車身和舒適的駕乘環(huán)境贏得消費者的關(guān)注。它們都能在保障安全的同時，為用戶帶來不同的駕駛體驗，消費者可以根據(jù)自己的需求和喜好來選擇適合自己的車型 。