20萬以內(nèi)有聲浪的車，聲浪大小和車輛動(dòng)力性能有一定關(guān)系，但并非絕對(duì)。一般來說，動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，如大排量、高壓縮比的，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能產(chǎn)生更大、更強(qiáng)烈的聲浪，因?yàn)槠鋸U氣排放速度快、排出氣體量大。然而，聲浪并非只由動(dòng)力決定，排氣管的材質(zhì)、管徑、設(shè)計(jì)，以及車輛是否采用聲浪優(yōu)化技術(shù)等，都會(huì)對(duì)聲浪大小產(chǎn)生影響。

就像一些跑車，往往裝備著大排量引擎，超跑更是普遍采用增壓器，大幅提升了缸內(nèi)壓縮比。這使得廢氣排放速度顯著加快，音爆效應(yīng)十分顯著。同時(shí)，超跑轉(zhuǎn)速極高，每分鐘排出的氣體量相當(dāng)可觀，進(jìn)一步加劇了噪音的產(chǎn)生，轉(zhuǎn)速越高，噪音頻率隨之升高，對(duì)人的聽覺刺激也就更為明顯。在這種情況下，動(dòng)力性能強(qiáng)大直接帶來了強(qiáng)烈且獨(dú)特的聲浪。例如發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量和高缸內(nèi)壓縮比就是影響聲浪的關(guān)鍵因素。

不過，這并不意味著動(dòng)力一般的車就不能擁有不錯(cuò)的聲浪。以名爵5為例，它的指導(dǎo)價(jià)在6.79 - 9.99萬，價(jià)格親民。其聲浪不僅來自本身動(dòng)力較強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，在加速和高速行駛時(shí)能產(chǎn)生令人振奮的聲音，還得益于先進(jìn)的聲浪優(yōu)化技術(shù)。這其中包括精心的聲學(xué)設(shè)計(jì)和對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，從而在保證舒適性和安全性的同時(shí)，為駕駛者提供獨(dú)特的聽覺體驗(yàn)，提升駕駛樂趣。

再看菲斯塔，這款緊湊型車官方指導(dǎo)價(jià)在11.98 - 15.48萬，同樣在20萬以內(nèi)。它的聲浪大小與駕駛模式緊密相關(guān)，在正常模式下聲音較為低調(diào)，而切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，聲音會(huì)明顯變大。它提供的不同動(dòng)力配置，在聲浪表現(xiàn)上也有所不同，但這并不單純?nèi)Q于動(dòng)力性能。

另外，排氣管對(duì)于聲浪的影響也不容小覷。排氣管材質(zhì)不同，聲浪表現(xiàn)就有所差異，比如不銹鋼材質(zhì)就有著不一樣的聲浪特點(diǎn)；管徑方面，通常管徑越大聲浪越大；特殊的彎管設(shè)計(jì)也能產(chǎn)生更激動(dòng)人心的聲浪。而且排氣管的中段和尾段對(duì)聲浪影響較大，長度越長聲浪表現(xiàn)越明顯。

總之，在20萬以內(nèi)有聲浪的車中，車輛動(dòng)力性能是影響聲浪大小的一個(gè)重要因素，但不能將二者簡單地劃等號(hào)。聲浪大小是一個(gè)綜合考量的結(jié)果，涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)特性、排氣管設(shè)計(jì)以及車輛所采用的相關(guān)技術(shù)等多方面因素。這些因素相互交織，共同塑造了每款車獨(dú)特的聲浪特質(zhì)，為駕駛者帶來各不相同的駕駛感受。