2026款大眾途銳的懸掛系統(tǒng)在多方面有所改進(jìn)。它的前部采用源自豪華車型的獨(dú)立多連桿式懸架，由大眾MLB平臺打造，優(yōu)化主銷位置，提升操控與穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也革新升級。鋼制彈簧和空氣懸掛優(yōu)化，新增車頂負(fù)載傳感器，能讓駕駛輔助系統(tǒng)做出調(diào)整。此外，懸掛調(diào)校側(cè)重越野，不同模式下可按需改變車身高度和懸掛硬度，帶來更好的駕駛體驗 。

先來看這獨(dú)立多連桿式懸架，作為雙叉臂結(jié)構(gòu)的進(jìn)化版本，它通過拆分 A 型控制臂，巧妙地增加兩個鉸接點(diǎn)，這一改變可不得了，主銷位置被精準(zhǔn)優(yōu)化到車輪中心附近。如此一來，車輛在行駛過程中對方向的響應(yīng)更加靈敏，操控起來更加得心應(yīng)手，在高速行駛或者過彎時，車身的穩(wěn)定性大大增強(qiáng)，給駕駛者十足的信心。

再說說這鋼制彈簧和空氣懸掛的優(yōu)化。升級后的它們，在過濾路面顛簸方面表現(xiàn)得更加出色。以往一些細(xì)微的震動可能會傳遞到車內(nèi)，影響駕乘的舒適性，如今都能被很好地化解。而新增的車頂負(fù)載傳感器更是一大亮點(diǎn)，它就像一個聰明的“小管家”，與車輛電子控制系統(tǒng)緊密相連。一旦識別到車頂有負(fù)載，會迅速將信息傳達(dá)給駕駛輔助系統(tǒng)，駕駛輔助系統(tǒng)馬上根據(jù)這一情況做出相應(yīng)調(diào)整，讓車輛始終保持良好的行駛姿態(tài)。

懸掛調(diào)校方面，途銳充分考慮了越野需求。底盤設(shè)計得柔軟且厚重，懸掛行程長，搭配空氣懸掛系統(tǒng)，多種模式任你切換。在山路行駛，SPORT 模式下，車身降低、懸掛變硬，確保車輛過彎穩(wěn)定；OFF ROAD 模式時，懸掛升高，輕松應(yīng)對各種復(fù)雜越野路況。在爛路行駛時，空氣懸掛系統(tǒng)的柔軟特性盡顯，過小碎石路如履平地。

總的來說，2026 款大眾途銳的懸掛系統(tǒng)改進(jìn)顯著，從硬件到調(diào)校，全方位提升了車輛的操控性、穩(wěn)定性和舒適性，無論是日常駕駛還是越野探險，都能為駕駛者帶來更好的體驗。