寶馬X7配備315寬胎后，車輛通過性會有不同表現(xiàn)。一方面，315寬胎接地面積增大，抓地力變強，在濕滑、松軟路面能更好地提供驅動力，降低打滑風險，提升通過性；在過彎時也能增強側向支撐，讓車輛行駛更穩(wěn)定。但另一方面，寬胎增加了滾動阻力，可能影響車輛在復雜路況下的靈活性，對動力也有更高要求?？傮w而言，利弊共存 。

在具體的路況場景中，這種改變更為明顯。在沙地路況下，315寬胎較大的接地面積就如同給車輛穿上了一雙“大腳掌”，能更均勻地分散車身重量，減少輪胎陷入沙地的深度。車輛在起步和行駛過程中，輪胎可以更好地抓住沙地表面，避免車輪空轉，讓寶馬X7更順利地穿越沙地。

而在雪地路況中，寬胎強大的抓地力優(yōu)勢盡顯。它能夠咬進雪地，提供足夠的摩擦力，保障車輛的驅動力輸出，無論是平緩的雪地路段還是稍有坡度的路面，都能有較好的通過能力。而且在彎道處，寬胎帶來的側向支撐力可以有效抑制車輛的側滑，提升駕駛安全性。

然而，進入一些狹窄、崎嶇且布滿尖銳石塊的路況時，315寬胎的弊端就有所顯現(xiàn)。滾動阻力的增加讓車輛需要更大的動力來維持前行，發(fā)動機負擔加重。同時，寬胎相對更脆弱，遇到尖銳石塊容易被劃破或損傷，影響后續(xù)行駛。而且在一些需要頻繁轉彎、掉頭的復雜地形里，寬胎的靈活性不足也會讓駕駛者操作起來稍顯吃力。

總的來說，寶馬X7配備315寬胎后，通過性有得有失。在一些常見的惡劣路況如沙地、雪地中能夠展現(xiàn)出優(yōu)勢，憑借抓地力和支撐力提升通過能力；但在某些特殊復雜路況下，也會因滾動阻力、靈活性等問題面臨挑戰(zhàn)。