特斯拉回應(yīng)車主提車在行業(yè)內(nèi)引起了多方面的反響。

首先是價(jià)格波動(dòng)引發(fā)車主不滿，像陳涵、李藝等車主剛提車就遭遇大幅降價(jià)，損失慘重。

特斯拉降價(jià)的原因包括電池原材料碳酸鋰價(jià)格下跌、產(chǎn)能有剩、高銷量攤低成本且有足夠利潤空間等。

特斯拉的降價(jià)策略頻繁，一年調(diào)整不下 10 次。車主們對此反應(yīng)強(qiáng)烈，有投訴、打官司、鬧門店的，比如有車主前往成都太古里門店維權(quán)。

新勢力品牌也有類似情況，如朱明提車后不久車就降價(jià)，雖有補(bǔ)償承諾但未兌現(xiàn)，維權(quán)過程艱難。吳晗作為某新勢力品牌車主，因車輛降價(jià)、質(zhì)量問題和服務(wù)差而寒心。

在這些事件中，廠家和銷售人員處理后續(xù)事情的方式讓車主不滿，比如欺瞞、裝聾作啞等。

但車主們對于新能源車會(huì)降價(jià)本身能保持一定理性和理解，不滿的核心是廠家處理方式。

總之，特斯拉及其他品牌應(yīng)重視車主訴求，改進(jìn)處理方式，維護(hù)市場秩序和品牌形象。