謝伊式蒸汽機(jī)車通過(guò)閥動(dòng)裝置調(diào)節(jié)進(jìn)入汽缸的蒸汽量來(lái)控制車速，其原理基于蒸汽的能量轉(zhuǎn)化與機(jī)械傳動(dòng)。司爐填煤使化學(xué)能轉(zhuǎn)為熱能，將水加熱成過(guò)熱蒸汽。閥動(dòng)裝置能改變蒸汽進(jìn)入汽缸的量，如啟動(dòng)時(shí)增大蒸汽量推動(dòng)活塞，帶動(dòng)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)；行駛中調(diào)整蒸汽量，改變活塞運(yùn)動(dòng)頻率和幅度，如同換擋調(diào)節(jié)車速，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)車速的有效控制 。

在蒸汽機(jī)車的運(yùn)行過(guò)程中，閥動(dòng)裝置發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。當(dāng)機(jī)車啟動(dòng)時(shí)，司機(jī)操作半徑桿移動(dòng)到月牙槽下方，此時(shí)氣室閥行程增大，更多的高溫高壓過(guò)熱蒸汽得以進(jìn)入汽缸。蒸汽在汽缸內(nèi)迅速膨脹，強(qiáng)大的壓力推動(dòng)活塞快速往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊倪\(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿、搖桿等機(jī)械部件，將直線運(yùn)動(dòng)巧妙地轉(zhuǎn)化為輪轉(zhuǎn)圓周運(yùn)動(dòng)，從而有力地帶動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，使列車緩緩啟動(dòng)前行。

隨著列車加速，時(shí)速達(dá)到一定程度后，為了實(shí)現(xiàn)更高的速度和更高效的運(yùn)行，司機(jī)需要減小半徑桿的偏角。這一操作使得氣缸被遮擋的部分減小，進(jìn)氣口露出的時(shí)間減短。進(jìn)入汽缸的蒸汽量相應(yīng)減少，蒸汽壓力降低，但活塞的運(yùn)動(dòng)頻率加快，如同汽車掛上高速擋一般，實(shí)現(xiàn)了低壓力、高速度的運(yùn)行效果。在正常行駛狀態(tài)下，氣缸的遮擋程度一般保持在30%左右，此時(shí)蒸汽量的供應(yīng)與活塞運(yùn)動(dòng)達(dá)到一個(gè)較為穩(wěn)定的平衡，維持列車的平穩(wěn)運(yùn)行。

而當(dāng)需要機(jī)車后退時(shí)，司機(jī)將半徑桿移動(dòng)到月牙槽的上半邊，超過(guò)中心部位，此時(shí)輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向就會(huì)反向，列車實(shí)現(xiàn)后退。若要使機(jī)車停下，只需將半徑桿移到月牙槽的中心部位，此時(shí)進(jìn)氣口無(wú)蒸汽進(jìn)入，活塞便停止運(yùn)動(dòng)，火車也就隨之停下。

總之，謝伊式蒸汽機(jī)車通過(guò)閥動(dòng)裝置對(duì)蒸汽量進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，巧妙地利用蒸汽的能量轉(zhuǎn)化以及機(jī)械部件間的協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車速的靈活控制，在鐵路運(yùn)輸?shù)臍v史長(zhǎng)河中留下了獨(dú)特而精彩的篇章。