判斷一款小型車的安全性能是否真的好，要從多個方面入手。

首先，查看碰撞測試成績很關(guān)鍵。國內(nèi)可參考中汽研的 C-NCAP 和中保研的 C-IASI，國外的美國 IIHS、歐洲 E-NCAP 等也有參考價值。像 IIHS 碰撞測試含金量高，獲得 Top Safety Pick+獎項的進(jìn)口車安全性往往較出色。C-NCAP 要規(guī)避四星及以下成績的車型，C-IASI 要看細(xì)分項目是否達(dá)到 A 或 G 的成績。

其次，了解車輛鋼材用料。重點關(guān)注白車身結(jié)構(gòu)中縱梁、橫梁、A 柱、B 柱等受力部位的硬度，這些部位一般會用高強度、超高強度鋼材或者鋁合金、碳纖維等材料，屈服強度通常在 500Mpa 到 1600MPa 之間。十多萬家用車 A、B 柱鋼材屈服強度 1500Mpa 左右能保障被動安全性，沃爾沃等豪華品牌部分車型 A、B 柱采用硼鋼材質(zhì)，屈服強度能達(dá) 1800Mpa。同時，車輛重量、結(jié)構(gòu)科學(xué)度也影響安全性。

再者，從被動安全層面看設(shè)計。被動安全配置包含安全帶、安全氣囊/氣簾、ABS 防抱死系統(tǒng)、ESP/ESC 穩(wěn)定系統(tǒng)等。安全氣囊越多越好，乘車時前后排都要正確系好安全帶。ABS 是強制配備的，ESP 能分配扭矩，但不是萬能的。

然后，從主動安全性層面考慮配置。AEB 主動剎車/前方碰撞預(yù)警功能優(yōu)先級高，能避免事故發(fā)生。盲區(qū)監(jiān)測功能在高速變道時有輔助作用，車道偏離預(yù)警和車道保持功能輔助意義相對不大。倒車車側(cè)盲區(qū)預(yù)警、開門提醒等功能在低速場景是錦上添花。

最后，一些細(xì)節(jié)處的安全性也不能忽視。人機(jī)工程學(xué)設(shè)計要合理，內(nèi)飾要有必要的實體按鍵，方便盲操作，語音控制識別率要高。車輛配備的輪胎也要關(guān)注，家用車牽引性能需達(dá)到 A 或 AA 等級，原裝輪胎差的話要盡早更換。