15萬以下油電混合轎車在城市擁堵路況下表現(xiàn)良好，動(dòng)力與油耗優(yōu)勢顯著。在動(dòng)力上，以卡羅拉雙擎為例，電機(jī)扭矩可達(dá)207N·m，功率53kW ，動(dòng)力超不少同級(jí)車型。在油耗方面，混動(dòng)車因動(dòng)能回收系統(tǒng)，在減速、剎車時(shí)能儲(chǔ)存電能，起步用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可有效降低油耗，如混動(dòng)皓影城區(qū)擁堵路況平均百公里油耗5.4升。整體而言，這類車在擁堵路況可兼顧動(dòng)力與節(jié)能。

具體來說，在城市擁堵路況下，頻繁的啟停對(duì)于車輛的動(dòng)力系統(tǒng)是個(gè)不小的考驗(yàn)。像卡羅拉雙擎這樣的車型，在起步及低速行駛狀態(tài)下由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，這就使得車輛在走走停停的擁堵路段能夠更加靈活地穿梭。電機(jī)扭矩較大的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，讓駕駛者在應(yīng)對(duì)緩慢前行的車流時(shí)更加從容，不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不足而頻繁地啟停，從而提升了駕駛的舒適性。

而且，在這樣的路況下，油電混合轎車的節(jié)能效果更是凸顯。就如同前面提到的動(dòng)能回收系統(tǒng)，當(dāng)車輛減速時(shí)，系統(tǒng)能將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，等到需要加速時(shí)，這些儲(chǔ)存的電能又可以轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，為車輛提供動(dòng)力支持。這不僅減少了能源的浪費(fèi)，還降低了對(duì)燃油的依賴。例如，在極端擁堵路況下，卡羅拉雙擎的油耗可輕松控制在5升以下，這樣的油耗表現(xiàn)對(duì)于經(jīng)常在城市擁堵路段行駛的車主來說，無疑能節(jié)省不少燃油費(fèi)用。

除了卡羅拉雙擎，還有許多15萬以下的油電混合轎車也在城市擁堵路況下有著出色的表現(xiàn)。廣汽本田凌派銳·混動(dòng)同樣在節(jié)能方面有著不錯(cuò)的成績，在5L排量下實(shí)現(xiàn)了較好的節(jié)能表現(xiàn)，能在擁堵的城市道路中為車主帶來經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的駕駛體驗(yàn)。

總之，15萬以下的油電混合轎車在城市擁堵路況下，憑借其獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)和節(jié)能技術(shù)，既滿足了駕駛者在擁堵路況下對(duì)動(dòng)力的需求，又通過節(jié)能措施為車主節(jié)省了開支，在動(dòng)力與油耗方面都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，為城市出行提供了一個(gè)經(jīng)濟(jì)且舒適的選擇 。