灰石350沒有自動擋車型，且其剎車系統(tǒng)制動距離長短受多種因素影響。該車剎車系統(tǒng)設計能滿足日常駕駛需求，在常見車速下，原廠剎車制動力往往能突破輪胎抓地力極限，使得ABS介入。這意味著在市區(qū)60左右、高速120左右的車速時，輪胎抓地力成為決定剎車距離的關鍵因素。若想縮短制動距離，更換抓地力強的輪胎或許比單純改裝剎車卡鉗更有效。

在日常駕駛場景中，當車輛以常規(guī)速度行駛時，灰石350的剎車系統(tǒng)能夠提供可靠的制動力。比如在城市街道中頻繁的啟停操作，剎車踏板的回饋力度適中，駕駛者能夠輕松掌控剎車的力度和節(jié)奏，平穩(wěn)地讓車輛減速直至停止。

然而，如果涉及到較為激烈的駕駛，情況就有所不同。當車速較高，例如超過160km/h ，車輛的動能大幅增加，對剎車系統(tǒng)的考驗也更為嚴峻。此時，高性能剎車卡鉗的優(yōu)勢就凸顯出來，其不僅熱衰退性能良好，而且在大力制動時能提供更穩(wěn)定的制動力。不過，這樣的高速行駛在日常中并不常見。

另外，很多人會考慮改裝剎車卡鉗來提升制動性能。但需要注意的是，后改裝的卡鉗如果沒有經過專業(yè)調校，與車輛原本的系統(tǒng)不匹配，極有可能出現諸如ABS信號不準確、介入時機不當等問題，反而影響剎車距離。

總的來說，灰石350的剎車系統(tǒng)在滿足常規(guī)駕駛需求方面表現不錯。制動距離并非單純由剎車系統(tǒng)決定，輪胎抓地力、駕駛速度以及是否有科學合理的改裝等多種因素都相互關聯。在關注剎車系統(tǒng)時，需要綜合考量這些因素，才能全面評估其制動性能，也才能在實際駕駛中根據不同情況合理操控，保障行車安全 。