15 萬以下的純電動汽車在冬季續(xù)航普遍會打折，打折程度因車型和地區(qū)有所不同。在寒冷的北方，不少純電車型續(xù)航可能會降至官標的五、六折，一些車主甚至無奈“封車”。而在相對溫暖的南方，續(xù)航打折情況會稍好，例如廣汽埃安 AION S 雖續(xù)航會縮水，但搭配快充能滿足城市日常代步。整體而言，冬季對純電車型續(xù)航有影響，不過不同地區(qū)的影響程度有別 。

在北方地區(qū)，低溫環(huán)境對電池的活性影響較大。電池中的電解液黏度增加，鋰離子的擴散速度減慢，導(dǎo)致電池的內(nèi)阻增大，從而使得電池的充放電性能變差，續(xù)航里程也就相應(yīng)地大打折扣。這就使得許多純電車型在北方的冬季難以發(fā)揮出理想狀態(tài)下的續(xù)航能力，大幅降低至官標續(xù)航的五、六折也就不足為奇了。這不僅給車主的出行帶來了諸多不便，也讓不少人在冬季對純電車的使用產(chǎn)生了顧慮。

南方地區(qū)的氣溫相對較高，電池受低溫的影響相對較小。以廣汽埃安AION S為例，盡管冬季續(xù)航會有所縮水，但由于其配備了快充功能，對于城市日常代步來說，即使續(xù)航里程有所減少，也依然能夠滿足車主在城市內(nèi)的出行需求。車主在短暫的充電時間內(nèi)就能補充電量，繼續(xù)自己的行程，這在一定程度上彌補了續(xù)航打折帶來的不便。

除了廣汽埃安AION S，名爵MG4 EV在低溫環(huán)境下也有不錯的表現(xiàn)。它的低溫充電效率較為穩(wěn)定，這意味著在冬季寒冷的天氣里，車輛能夠較為高效地進行充電，保證車輛電量的補充。即便續(xù)航有所下降，穩(wěn)定的充電效率也能讓車主在使用過程中少一些焦慮，更從容地應(yīng)對日常出行。

綜上所述，15萬以下的純電動汽車在冬季續(xù)航打折情況確實存在，并且不同地區(qū)差異明顯。北方寒冷地區(qū)受到的影響更為突出，續(xù)航打折幅度較大；南方相對溫暖地區(qū)，續(xù)航打折情況相對較輕，并且一些車型憑借快充等優(yōu)勢，在滿足城市日常代步方面仍有不錯的表現(xiàn) 。