15萬以下操控性能比較出色的純電動(dòng)汽車當(dāng)屬MG4 EV。MG4 EV采用后置電機(jī)方案與后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，在懸掛系統(tǒng)和底盤調(diào)校方面表現(xiàn)卓越，能帶來穩(wěn)定且流暢的駕駛體驗(yàn)。與此同時(shí)，其駕駛輔助系統(tǒng)更為智能，動(dòng)力和續(xù)航也可圈可點(diǎn)。在同價(jià)位車型中，它在操控方面的優(yōu)勢較為突出，能為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的操控感受。

除了MG4 EV，帝豪EV500也是一款在操控方面有著不錯(cuò)表現(xiàn)的車型。憑借吉利新能源的優(yōu)秀底蘊(yùn)和良好的銷量口碑，帝豪EV500操控起來十分靈活。它在車身輕量化以及電池性能方面頗具優(yōu)勢，這使得車輛在行駛過程中響應(yīng)更為敏捷。而且其充電時(shí)間較短，還有諸如PM2.5空調(diào)濾芯、道路救援呼叫功能以及預(yù)約充電功能等一系列貼心配置，不僅提升了操控便利性，還增強(qiáng)了整體的用車體驗(yàn)。

另外，雖然AION S在操控方面可能略遜于上述兩款車，但它有著獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)和舒適的乘坐體驗(yàn)。這種運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)在一定程度上也為其操控增添了一份特色，讓駕駛者在駕駛過程中感受到別樣的活力。盡管它的快充時(shí)間較長，但在整體的產(chǎn)品特性上，也有自己的閃光點(diǎn)。

逸動(dòng)EV300同樣有可圈可點(diǎn)之處。其配置實(shí)用，動(dòng)力上采用95PS永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)與三元鋰電池組合，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)202km且支持快充。雖然沒有著重強(qiáng)調(diào)操控性能，但從整體的車輛特性來看，在同級(jí)別車型中也有著自己的競爭力。

總的來說，15萬以下的這些純電動(dòng)汽車在操控性能以及其他方面都各有千秋。MG4 EV憑借優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)和底盤調(diào)校等優(yōu)勢在操控上較為突出；帝豪EV500依靠吉利的技術(shù)底蘊(yùn)和豐富配置展現(xiàn)出靈活的操控性；Aion S以獨(dú)特運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)為操控帶來活力；逸動(dòng)EV300也以其實(shí)用的配置和續(xù)航等方面在市場上占據(jù)一席之地。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和偏好來進(jìn)行選擇。