15萬以下大眾油電混合車型的油耗因具體車型不同有所差異，大致在百公里1.8 - 4.8升左右。比如朗逸PHEV這類緊湊型轎車，搭載1.4T發(fā)動機和電動機，百公里綜合油耗低至1.8升；而途觀L混動版作為插電混動汽車，搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動機，百公里油耗為4.8升。大眾的油電混合技術(shù)使得這些車型在能耗方面有著出色表現(xiàn)，能為車主節(jié)省用車成本。

朗逸PHEV憑借其1.4T發(fā)動機與電動機的默契配合，在日常行駛中，當電池電量充足時，可優(yōu)先使用純電模式驅(qū)動車輛，實現(xiàn)零油耗排放。而在電量不足進入油電混合模式后，其優(yōu)秀的動力系統(tǒng)調(diào)配使得燃油的消耗被精準控制，最終達成百公里綜合油耗1.8升的佳績，讓車主在享受舒適駕乘的同時，也無需為加油頻繁而煩惱。

途觀L混動版作為一款SUV車型，在保證車輛動力和空間實用性的基礎(chǔ)上，油耗表現(xiàn)同樣可圈可點。它所搭載的1.4升渦輪增壓發(fā)動機，與先進的混動系統(tǒng)協(xié)同工作。在城市綜合路況下，百公里油耗維持在4.8升，對于一款SUV來說，這樣的油耗數(shù)據(jù)相當優(yōu)秀。無論是日常通勤還是偶爾的郊外出行，都能為車主帶來經(jīng)濟實惠的駕駛體驗。

這些大眾油電混合車型在油耗上的出色表現(xiàn)，不僅體現(xiàn)了大眾在汽車混動技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊和創(chuàng)新能力，更是為消費者提供了經(jīng)濟環(huán)保的出行選擇。它們以較低的油耗，減少了對傳統(tǒng)燃油的依賴，降低了用車成本，同時也為環(huán)保事業(yè)貢獻了一份力量。

總之，15萬以下大眾油電混合車型的油耗處于較為經(jīng)濟的水平，無論是朗逸PHEV的極致節(jié)能，還是途觀L混動版在動力與油耗間的平衡，都展示了大眾混動車型在節(jié)能方面的優(yōu)勢，為消費者提供了高性價比且環(huán)保的出行方案 。