要判斷一個(gè)汽車安全性能排行榜的權(quán)威性，得從多方面來看。

首先，得看評測機(jī)構(gòu)的性質(zhì)。像中保研是由多家保險(xiǎn)公司共同成立的，目的是為保險(xiǎn)公司制定保費(fèi)等提供參考，相對來說更能保證公正性，因?yàn)橐獮樽陨砝尕?fù)責(zé)。

再比如 C-NCAP，雖成立早，但曾因是盈利組織且評測標(biāo)準(zhǔn)寬松被質(zhì)疑，不過近年也有改進(jìn)。

其次，評測標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。像 IIHS 以嚴(yán)苛著稱，中保研在很多方面向 IIHS 看齊，比如采用正面 25%偏置碰撞且速度更快，對車輛結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性要求高。而 C-NCAP 過去在這方面就顯得不足。

還有選車機(jī)制。IIHS 工作人員秘密選取最低配版本，中保研也是從 4S 店隨機(jī)購買，這能有效防止廠家作弊。但 C-NCAP 過去多是廠家送檢，就可能存在問題。

另外，評測結(jié)果的可信度也很重要。比如 C-NCAP 曾給很多車型五星評價(jià)，可有些車在其他嚴(yán)格評測中表現(xiàn)不佳。像途觀 L 在 C-NCAP 獲五星，在中保研“車內(nèi)成員”評價(jià)僅為一般。還有宋 MAX 在中保研耐撞性和車內(nèi)乘員安全評級差，氣囊都沒彈出。

總之，判斷汽車安全性能排行榜權(quán)威性，要綜合考慮評測機(jī)構(gòu)性質(zhì)、評測標(biāo)準(zhǔn)、選車機(jī)制和實(shí)際評測結(jié)果等多方面因素。