汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名眾多，要通過排名選擇適合自己的車型，得先了解不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。

像日韓車和國產(chǎn)自主品牌常見的 VVT 可變氣門正時(shí)技術(shù)，比如 VVT-i、VTEC、CVVT 等，能改變進(jìn)氣量和氣門升程，優(yōu)化燃料消耗和動(dòng)力輸出，代表車型有卡羅拉、凱美瑞、飛度、雅閣、現(xiàn)代 i30 等。

德系大眾推廣的 FSI 燃油分層直噴技術(shù)，可提高引擎工作效率，降低油耗，代表車型有新高爾夫、邁騰。

美系車為節(jié)能采用了可變汽缸技術(shù)，如 MDS，根據(jù)需求控制汽缸運(yùn)行，適用多氣缸大排量車型。

國際上有“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單”和“國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”很有參考價(jià)值。

沃德十佳中，燃油機(jī)如寶馬 3.0T 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在寶馬 M340i 上表現(xiàn)出色；福特 2.3T 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)在福特 Mustang 和福克斯 RS 上動(dòng)力油耗超越以往；現(xiàn)代 1.6T 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 CVVD 氣門正時(shí)技術(shù)提升了性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；日產(chǎn) 2.0T VC-Turbo 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)在天籟上實(shí)現(xiàn)壓縮比可變。

混動(dòng)系統(tǒng)里，戴姆勒 3.0T 直列六缸（48V）發(fā)動(dòng)機(jī)讓奔馳 GLE 450 更出色；本田 2.0 升阿特金森循環(huán)自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)在雅閣 銳·混動(dòng)上表現(xiàn)卓越。純電動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)代 150kW 純電動(dòng)系統(tǒng)在現(xiàn)代 KONA EV 上有不錯(cuò)水準(zhǔn)。

國內(nèi)也有“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評選。比如比亞迪宋 PLUS 上的驍云 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化了噪音，有多項(xiàng)技術(shù)加持，泛用性高。上汽名爵 6 的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色，技術(shù)看點(diǎn)多。本田凌派 銳·混動(dòng)的 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)基于地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)打造，優(yōu)化后配合電機(jī)省油且駕駛體驗(yàn)豐富。長安 UNI-T 的第二代藍(lán)鯨 NE1.5T 高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性好。長城哈弗大狗和 H6 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)借助米勒循環(huán)等技術(shù)燃油經(jīng)濟(jì)性有優(yōu)勢。別克昂科旗的 2.0T 可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)有智能切換模式。

總之，根據(jù)自己對動(dòng)力、油耗等方面的需求，參考這些發(fā)動(dòng)機(jī)排名和特點(diǎn)，就能選到適合自己的車型。