15萬(wàn)以內(nèi)智駕出色的國(guó)產(chǎn)車型往往有著硬件與算法的雙重優(yōu)勢(shì)。像零跑B10，搭載高通雙旗艦芯片與激光雷達(dá)，基于先進(jìn)技術(shù)架構(gòu)打造，實(shí)現(xiàn)“全鏈自研閉環(huán)”，端到端大模型應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景游刃有余。還有部分車型配備L2級(jí)智駕系統(tǒng)，隨著技術(shù)發(fā)展與車企布局，智能駕駛的普及度和水平不斷提升，讓消費(fèi)者以親民價(jià)格享受先進(jìn)智駕體驗(yàn)。

這些車型在硬件方面，不遺余力地進(jìn)行堆砌。就如零跑B10這般，高通雙旗艦芯片如同大腦一般，擁有強(qiáng)大的運(yùn)算能力，能夠快速處理來(lái)自各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)信息，為智能駕駛系統(tǒng)的精準(zhǔn)判斷提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而激光雷達(dá)的加入，則如同給車輛安裝了“千里眼”，可以精確地感知周圍環(huán)境，無(wú)論是障礙物的距離、形狀，還是道路的邊界等信息，都能清晰獲取。這種硬件上的高配組合，讓車輛在智能駕駛領(lǐng)域有了更為敏銳的“感知力”。

在算法層面，部分車型同樣展現(xiàn)出了卓越的實(shí)力。零跑B10的“全鏈自研閉環(huán)”智能駕駛系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)。通過(guò)端到端大模型技術(shù)，車輛仿佛擁有了自主學(xué)習(xí)和判斷的能力，即使在沒(méi)有高精地圖支持的情況下，面對(duì)復(fù)雜的路況，如交通標(biāo)識(shí)不清晰、道路臨時(shí)施工等場(chǎng)景，也能做出合理的決策，自如地穿梭行駛，極大地提升了智能駕駛的適應(yīng)性和可靠性。

除了像零跑B10這樣有著前沿技術(shù)的車型，不少國(guó)產(chǎn)車型在智駕系統(tǒng)的普及上也做出了努力。例如秦L DM - i、海豹06 DM - i高配版以及深藍(lán)SL03增程版2025款等車型，都配備了L2級(jí)智駕系統(tǒng)。這意味著車輛能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持等功能，為駕駛者減輕駕駛負(fù)擔(dān)，提升駕駛的安全性和舒適性。

值得一提的是，各大車企對(duì)于智能駕駛領(lǐng)域的布局從未停止。比亞迪計(jì)劃在未來(lái)2至3年內(nèi)，在15萬(wàn)元左右甚至以下價(jià)位段的車型中，全面普及自研的智駕系統(tǒng)。華為也積極助力車企，未來(lái)可能會(huì)推出15萬(wàn)元以內(nèi)應(yīng)用華為高階智駕系統(tǒng)的車型，這無(wú)疑將進(jìn)一步推動(dòng)智能駕駛技術(shù)在這一價(jià)位段車型中的發(fā)展。

總之，15萬(wàn)以內(nèi)智駕出色的國(guó)產(chǎn)車型在硬件與算法上齊頭并進(jìn)，硬件的升級(jí)為智能駕駛提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，而先進(jìn)的算法則賦予了車輛“智慧”的靈魂。車企們的積極布局更是為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，讓消費(fèi)者在有限的預(yù)算內(nèi)，能夠體驗(yàn)到越來(lái)越先進(jìn)、可靠的智能駕駛功能，開(kāi)啟更加便捷、舒適的出行新篇章。