15萬以內(nèi)轎車銷量排行榜中，新能源車型和燃油車型的占比情況會隨時間有所波動。在不同時段的榜單里，二者呈現(xiàn)出不同態(tài)勢。從10月轎車銷量榜單來看，上榜新能源轎車120款，燃油車90款。在銷量破萬車型中，新能源車以15:17稍落后燃油車；前20名中，新能源車前五名銷量表現(xiàn)突出，21 - 50名里燃油車更優(yōu)，51 - 90名中新能源車型也有不錯表現(xiàn) 。

具體而言，在10月的這份榜單中，新能源車型銷量最高超過五萬，前五名均超三萬，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力。其中部分頭部新能源車型憑借先進的技術(shù)、時尚的外觀以及良好的續(xù)航能力，贏得了消費者的青睞。而燃油車方面，朗逸和軒逸銷量破三萬，這兩款經(jīng)典車型憑借多年積累的口碑、成熟的技術(shù)以及廣泛的市場認知度，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域依然占據(jù)重要地位。

在前20名車型里，新能源車型的前五名銷量成績亮眼，充分說明新能源汽車在高端、高品質(zhì)市場逐漸站穩(wěn)腳跟，得到了眾多消費者的認可。然而，在21 - 50名區(qū)間，有9款燃油車、5款新能源車銷量超5000輛，燃油車的優(yōu)勢明顯，這反映出在這個價格區(qū)間的中等銷量車型中，燃油車深厚的市場基礎(chǔ)依然在發(fā)揮作用，其穩(wěn)定的性能、豐富的車型選擇以及較低的使用成本等因素，依然吸引著大量消費者。

進入51 - 90名區(qū)間，情況又有所變化。燃油車最高銷量不足1500輛，而新能源車型中有4款銷量超2000輛，14款超千輛。這表明在相對低銷量的車型領(lǐng)域，新能源汽車正以更快的速度發(fā)展，憑借其創(chuàng)新性和獨特的產(chǎn)品特點，逐漸蠶食著傳統(tǒng)燃油車的市場份額。

綜上所述，15萬以內(nèi)轎車銷量排行榜中的新能源車型和燃油車型占比情況較為復(fù)雜，在不同的銷量區(qū)間各有優(yōu)勢。新能源車型在頭部高端和尾部低銷量區(qū)間展現(xiàn)出較強的發(fā)展勢頭，而燃油車在中等銷量區(qū)間憑借長期積累的市場基礎(chǔ)仍占據(jù)主導(dǎo)地位 。二者在市場上相互競爭又相互促進，共同推動著15萬以內(nèi)轎車市場的發(fā)展與變革。