15 萬以內(nèi)轎車性價比最高的車在安全配置上亮點(diǎn)頗多。像東風(fēng)日產(chǎn)軒逸主動安全配置較全，有 LED 大燈、并線輔助等；吉利星瑞 L 智擎版具備 L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)。豐田卡羅拉/雷凌基于 TNGA 架構(gòu)提升安全性，全系標(biāo)配 8 氣囊。此外，別克威朗、大眾速騰等車型也分別擁有 ESP 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、AEB 自動緊急制動系統(tǒng)等實(shí)用安全配置，全方位守護(hù)駕乘安全 。

別克威朗不僅有著出色的操控性能，其安全配置更是為行車保駕護(hù)航。它所配備的ABS防抱死系統(tǒng)，能在緊急制動時防止車輪抱死，讓車輛在制動過程中依然可以操控方向，避免因車輪抱死而導(dǎo)致的側(cè)滑或甩尾等危險狀況發(fā)生；EBD電子制動力分配系統(tǒng)，則可根據(jù)車輛的負(fù)載情況，自動調(diào)節(jié)前后輪的制動力分配，確保車輛在各種工況下都能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定且有效的制動；而ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)更是“大神級”配置，當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足等失控趨勢時，它能及時對個別車輪進(jìn)行制動干預(yù)，并調(diào)整發(fā)動機(jī)的輸出扭矩，幫助車輛恢復(fù)穩(wěn)定行駛狀態(tài)。

大眾速騰憑借先進(jìn)的底盤技術(shù)和懸掛系統(tǒng)，為操控性能奠定了良好基礎(chǔ)，同時在主動安全配置方面也毫不遜色。AEB自動緊急制動系統(tǒng)宛如一位“隱形保鏢”，當(dāng)系統(tǒng)檢測到可能發(fā)生碰撞危險時，會自動觸發(fā)制動，降低碰撞的嚴(yán)重程度，甚至在某些情況下可以避免碰撞的發(fā)生；ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)則極大地減輕了駕駛員在長途駕駛時的負(fù)擔(dān)，它能夠自動保持與前車的安全距離，當(dāng)前車加速或減速時，車輛也會相應(yīng)調(diào)整速度，讓駕駛變得更加輕松、安全。

本田思域以其運(yùn)動風(fēng)格和出色操控性能吸引了眾多消費(fèi)者，在安全配置上同樣可圈可點(diǎn)。VSA車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)類似于ESP，它能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)車輛出現(xiàn)不穩(wěn)定趨勢時，迅速對相應(yīng)車輪施加制動力，糾正車輛行駛軌跡，確保車輛沿著駕駛員期望的方向行駛；HSA坡道起步輔助系統(tǒng)對于在坡道上起步困難的駕駛員來說是一大福音，當(dāng)車輛在坡道上起步時，該系統(tǒng)會自動保持車輛制動幾秒鐘，防止車輛下滑，讓駕駛員有足夠的時間從剎車踏板切換到油門踏板，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步。

標(biāo)致408采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，為良好的操控性能提供了硬件支持。其配備的TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能實(shí)時監(jiān)測輪胎氣壓，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓異常，會及時發(fā)出警報，提醒駕駛員檢查輪胎，避免因輪胎氣壓不足或過高而引發(fā)的安全隱患；HDC陡坡緩降系統(tǒng)則在車輛下坡時發(fā)揮重要作用，它能自動控制車輛下坡速度，讓駕駛員無需頻繁踩剎車，使下坡過程更加安全、輕松。

現(xiàn)代名圖性價比較高，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。它所搭載的TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，前者保障輪胎安全，后者則能在車輛行駛過程中，對車輛的姿態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和調(diào)整，防止車輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等危險情況，為車內(nèi)人員的安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。

總之，這些15萬以內(nèi)性價比頗高的轎車，在安全配置方面各有千秋。無論是主動安全配置還是被動安全配置，都從不同角度、不同層面為駕乘人員的安全提供了保障，讓消費(fèi)者在享受駕駛樂趣的同時，能夠更加安心、放心地出行。