凱迪拉克 25 款 CT5 在動(dòng)力性能方面相比同級(jí)別競(jìng)品優(yōu)勢(shì)明顯。它全系標(biāo)配 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不分高低功率，輸出功率和扭矩表現(xiàn)出色。匹配的 10 速手自一體變速箱，換擋平順?！八母赘咝阅苣Ｊ健毕聞?dòng)力強(qiáng)勁，“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”又兼顧油耗。與奔馳 C 級(jí)、大眾 CC、奧迪 A4L 等競(jìng)品相比，CT5 動(dòng)力參數(shù)更優(yōu)，加速更快，駕駛體驗(yàn)也更為出色 。

首先，與奧迪 A4L 相較，CT5 發(fā)動(dòng)機(jī)采用前置后驅(qū)布局，相比奧迪 A4L 的前置前驅(qū)，帶來(lái)了更為出色的動(dòng)力與駕駛體驗(yàn)。其最大功率為 174kW，最大扭矩 350N·m，動(dòng)力輸出充沛，百公里加速時(shí)間僅 7.3 秒，加速迅猛，而奧迪 A4L 在這些動(dòng)力數(shù)據(jù)上稍顯遜色。

其次，面對(duì)奔馳 C 級(jí)，CT5 的優(yōu)勢(shì)同樣突出。奔馳 C 級(jí)在動(dòng)力方面或許有其獨(dú)特之處，但 CT5 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)配合 10 速手自一體變速箱，動(dòng)力性能更為強(qiáng)勁，無(wú)論是城市道路的起步還是高速上的超車，CT5 都能輕松應(yīng)對(duì)，給駕駛者帶來(lái)更多自信。

再者，大眾 CC 雖也有不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，但凱迪拉克 CT5 的油門調(diào)校精準(zhǔn)靈敏，風(fēng)琴式油門踏板更是提升了駕駛樂(lè)趣。在動(dòng)力輸出上，CT5 遠(yuǎn)超大眾 CC，能讓駕駛者盡情享受速度與激情帶來(lái)的快感。

此外，CT5 的“四缸高性能模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”是一大亮點(diǎn)。在需要?jiǎng)恿r(shí)，高性能模式能瞬間爆發(fā)；而在日常巡航時(shí)，兩缸超經(jīng)濟(jì)模式可將百公里油耗降至低至 6.9 升，這種動(dòng)力與油耗的完美平衡，是很多同級(jí)別競(jìng)品所不具備的。

總之，25 款凱迪拉克 CT5 在動(dòng)力性能上，憑借其出色的發(fā)動(dòng)機(jī)配置、變速箱調(diào)校以及獨(dú)特的模式切換，在同級(jí)別競(jìng)品中脫穎而出，無(wú)論是追求動(dòng)力的激情，還是兼顧日常的油耗，CT5 都能很好地滿足消費(fèi)者需求。