20 萬以內(nèi)的敞篷車操控性好不好，這得分具體車型來看。

像寶馬 Z4，車身比例獨特，長鼻子造型和靠后的駕駛室讓車身比例協(xié)調(diào)美觀，操控方面有可圈可點之處。硬頂敞篷開啟或關閉需 20 秒，且敞篷關閉需停車操作。內(nèi)飾有升降式屏幕和圓形按鍵，小尺寸方向盤握感棒。但老寶馬下盤易出現(xiàn)滲漏，后期整備需多花費。

保時捷 Boxster 操控性不錯，底盤緊湊，動力輸出平順。中置的 2.9L 發(fā)動機是亮點，稍微踩油門就有悅耳引擎聲，低矮坐姿有種貼地飛行感覺，5.8 秒的零百加速出色。前后儲物箱大，增加實用性。

馬自達 MX-5 操控性在這個價位也很棒，前置后驅(qū)，雙叉臂加多連桿前后獨立懸掛，馬自達家族的操控性在這款小跑身上展現(xiàn)得淋漓盡致。整車線條性感，融入“魂動”設計，光看外觀就令人心動。

奧迪 A3 敞篷版操控也還行，內(nèi)飾有懸浮式中控屏，增添科技感。M 運動套裝版本具備 Dakota 真皮座椅與寶馬 M 系車型同款方向盤，看起來運動感十足。動力是 2.0T 發(fā)動機加 8AT 組合，基本吻合敞篷轎跑車的身份。

不過，像北京 BJ40 這種“偽敞篷”，雖然外觀硬派，有越野范兒，但手動拆卸的“敞篷”不便，且沒有差速鎖，越野能力稍遜，質(zhì)量也存在一些問題。

總之，20 萬以內(nèi)的敞篷車操控性有好有壞，關鍵看您具體選擇哪款車型。