特斯拉全系大漲價(jià)是否會(huì)引發(fā)其他電動(dòng)汽車(chē)品牌跟進(jìn)？

特斯拉全系漲價(jià)，但其引發(fā)其他品牌跟進(jìn)的可能性不大。

從過(guò)往情況看，特斯拉漲價(jià)并非首次，此前就有多次價(jià)格調(diào)整。此次漲價(jià)，一方面與特斯拉的毛利率低于 20%有關(guān)，之前降價(jià)雖帶來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但利潤(rùn)被蠶食。另一方面，其動(dòng)態(tài)定價(jià)策略也在根據(jù)生產(chǎn)、訂單和庫(kù)存等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)運(yùn)作。

盡管特斯拉在中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)有一定“定價(jià)權(quán)”，但其他車(chē)企未必會(huì)跟進(jìn)。首先，多數(shù)車(chē)企需求不足，銷(xiāo)售壓力大，庫(kù)存處于高位，沒(méi)有漲價(jià)的底氣。像蔚來(lái)、小鵬、極氪、零跑等主流新勢(shì)力月度銷(xiāo)量未超一萬(wàn)輛。

其次，其他車(chē)企有自身的銷(xiāo)售節(jié)奏和供需情況，不會(huì)輕易跟隨。如小鵬汽車(chē)就表示有自己的策略，理想和蔚來(lái)也說(shuō)產(chǎn)品定價(jià)不受影響。

再者，當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)相對(duì)“溫和”，消費(fèi)者觀望情緒重，競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)對(duì)漲價(jià)持謹(jǐn)慎態(tài)度。

此外，電池原材料價(jià)格雖有波動(dòng)，但目前處于降價(jià)趨勢(shì)，這給了新能源車(chē)企一定的降價(jià)空間。

而且，高于毛利趨勢(shì)線的企業(yè)才有更多調(diào)整空間，低于的則面臨困境。特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額有限，不具備絕對(duì)定價(jià)權(quán)。

總之，特斯拉漲價(jià)對(duì)其他電動(dòng)汽車(chē)品牌影響有限，多數(shù)車(chē)企不會(huì)輕易跟進(jìn)。