15萬以內(nèi)動(dòng)力足的車油耗并非普遍高。在這個(gè)預(yù)算區(qū)間內(nèi)，有不少車型能做到動(dòng)力與油耗的良好平衡。像日產(chǎn)逍客，1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來不錯(cuò)動(dòng)力，WLTC綜合油耗僅6.59L/100km；宋PLUS DM-i 搭載第五代 DM 技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁，NEDC 百公里虧電油耗僅 3.9L。當(dāng)然也有部分動(dòng)力強(qiáng)的車油耗相對(duì)高些，但總體而言，并非動(dòng)力足就必然油耗高。

除了上述兩款車，還有許多車型也展現(xiàn)出了出色的動(dòng)力與油耗平衡性。比如大眾朗逸1.5T星空版，擁有160馬力，油耗卻低至5.5L，在城市日常通勤中，它能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，既保證了一定的動(dòng)力輸出，讓你在超車、加速時(shí)不費(fèi)吹灰之力，又能憑借較低的油耗為你節(jié)省不少燃油開支，是家用車的不錯(cuò)選擇。

第三代長(zhǎng)安CS75 PLUS 2.0T更是有著233馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，這使得它在行駛過程中底氣十足，無論是高速行駛還是山路爬坡，都不在話下。而其油耗經(jīng)過優(yōu)化后，能達(dá)到8.5L/百公里，對(duì)于一款動(dòng)力如此強(qiáng)勁的車來說，這樣的油耗表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

零跑C10提供了純電和增程兩種動(dòng)力總成，純電版本電動(dòng)機(jī)總功率170kW（231Ps），增程式版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70kW（95Ps），電動(dòng)機(jī)總功率同樣為170kW（231Ps）。純電版本自然不存在油耗問題，增程式版本在保證動(dòng)力的同時(shí)，也能根據(jù)不同的出行需求合理利用能源，做到節(jié)能高效。

在混動(dòng)車型方面，廣汽本田凌派銳·混動(dòng)、比亞迪秦Pro DM插電混動(dòng)版、捷途大圣i-DM、影豹混動(dòng)等，它們憑借先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，配置豐富、動(dòng)力強(qiáng)勁且能有效節(jié)省燃油。這些車型在市區(qū)走走停停的路況下，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)能避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間工作，從而降低油耗；而在高速行駛等需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又能適時(shí)介入，提供充足的動(dòng)力輸出。

所以說，15萬以內(nèi)預(yù)算，消費(fèi)者有眾多選擇。汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，讓車企在提升動(dòng)力的同時(shí)，也能通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、采用混動(dòng)或純電等新動(dòng)力形式，來降低油耗。消費(fèi)者完全可以在這個(gè)預(yù)算范圍內(nèi)，找到一款既滿足動(dòng)力需求，又能在油耗方面令人滿意的車型，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的雙贏。