15萬(wàn)以內(nèi)油耗最低的SUV在城市擁堵路況下，油耗大致在1 - 7升左右。不同動(dòng)力類型的車型油耗差異明顯，像宋PLUS DMi這類混動(dòng)車型，NEDC百公里虧電油耗僅3.9L，在擁堵路況下也能憑借電機(jī)助力實(shí)現(xiàn)較低油耗；而燃油車如本田繽智1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里平均油耗6升?？傊?，具體油耗還會(huì)受駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載等因素影響。

混動(dòng)車型在城市擁堵路況下具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。以大眾途觀L插電混動(dòng)版為例，它搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里綜合油耗1.8L 。在城市擁堵路段，頻繁的啟停對(duì)燃油車來(lái)說(shuō)是油耗增加的“元兇”，但對(duì)于插電混動(dòng)的途觀L而言，電動(dòng)機(jī)可以在起步、低速行駛等階段發(fā)揮作用，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，從而有效降低油耗。再看宋PLUS DMi，它搭載第五代DM技術(shù)，NEDC百公里虧電油耗僅3.9L，在擁堵路況中，電機(jī)的助力使得車輛不需要發(fā)動(dòng)機(jī)一直維持工作狀態(tài)，進(jìn)而保持較低的能耗水平。

燃油車方面，本田繽智1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，百公里平均油耗6升。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在城市擁堵路況下，動(dòng)力輸出相對(duì)平穩(wěn)，不像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣在頻繁啟停時(shí)需要較大的能量來(lái)推動(dòng)渦輪工作，所以在油耗控制上有一定優(yōu)勢(shì)。日產(chǎn)逍客搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，WLTC綜合油耗僅為6.59L/100km，雖然是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但在城市擁堵路況下，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化調(diào)校和先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)，也能較好地控制燃油消耗。

此外，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響不可小覷。急加速、急剎車、長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)讓車輛在城市擁堵路況下的油耗大幅上升。即使是本身油耗較低的車型，若駕駛者操作不當(dāng)，也難以達(dá)到理想的油耗數(shù)據(jù)。車輛負(fù)載同樣會(huì)影響油耗，車內(nèi)放置過(guò)多的重物，會(huì)增加車輛行駛時(shí)的負(fù)擔(dān)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，油耗自然會(huì)升高。

綜上所述，15萬(wàn)以內(nèi)油耗最低的SUV在城市擁堵路況下的油耗，混動(dòng)車型憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)普遍較低，而燃油車也有不少在油耗控制方面表現(xiàn)良好的車型。但無(wú)論何種車型，實(shí)際油耗都離不開駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載等諸多因素的綜合作用。消費(fèi)者在選擇車型時(shí)，除了關(guān)注車型本身的油耗數(shù)據(jù)，還應(yīng)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，以實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的出行。