15萬以內帶原廠尾翼的車操控性能整體不錯。尾翼在賽車領域能在高速行駛時產生下壓力，增加抓地力，提升穩(wěn)定性。如今不少車企將其應用在運動風格轎車上。像名爵6 XPOWER底盤針對性能操控改進了懸架；長安UNI-T運動版自帶尾翼等改裝套件；吉利繽越的雙層立體尾翼優(yōu)化了空氣動力學。這些車在擁有獨特外觀的同時，也在一定程度上提升了操控性能。

具體來看，名爵6 XPOWER基于名爵6插混版打造，不僅配備諸多運動套件，還有原廠大尾翼，再加上其專門針對性能操控改進的懸架，使得車輛在過彎、變道等操作時，能更好地抑制側傾，保持車身的平穩(wěn)姿態(tài)，讓駕駛者在操控過程中更有信心。

長安UNI-T運動版，原廠自帶的尾翼以及其他改裝套件，賦予了車輛更出色的空氣動力學性能。在高速行駛時，尾翼產生的下壓力能夠增強輪胎與地面的摩擦力，進而提升車輛的抓地力，使得車輛在高速行駛和激烈駕駛時的操控穩(wěn)定性得到顯著提升，駕駛起來更加得心應手。

吉利繽越改款采用的雙層立體尾翼，在優(yōu)化空氣動力學方面發(fā)揮了重要作用。當車輛行駛時，尾翼可以引導氣流，減少車輛尾部的升力，提升行駛穩(wěn)定性。特別是在高速行駛或者緊急制動等情況下，能讓車輛更平穩(wěn)地運行，操控起來更加精準、流暢。

另外，像領克03 + Cyan旗艦版本，其尾部配備的三段可調原廠碳纖維尾翼，可實現(xiàn)0°、8°、16°三段角度調節(jié)。駕駛者可以根據不同的駕駛場景和需求，調整尾翼角度，從而改變車輛的空氣動力學性能。再搭配高性能運動卡鉗以及米其林高性能運動輪胎，在制動和抓地性能上表現(xiàn)卓越，進一步提升了車輛的操控極限和駕駛樂趣。

長安UNI-V作為運動型轎車，配備的可升降尾翼十分獨特。不僅在外觀上極具吸引力，在實際駕駛中，可升降尾翼能夠根據車速等條件自動調整，產生合適的下壓力，配合其SUPER RACE賽道模式以及支持彈射起步的功能，讓車輛在操控性能上有著出色的表現(xiàn)，無論是日常駕駛還是偶爾的激情駕駛，都能滿足駕駛者對操控的追求。

現(xiàn)代菲斯塔的“勁享”運動套件版車型配備的“飛翼式后尾翼”，同樣能增強車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性。在高速行駛時，尾翼幫助車輛更好地貼地行駛，減少因氣流影響而產生的晃動，使操控更加穩(wěn)定可靠。

綜上所述，15萬以內帶原廠尾翼的這些車型，通過尾翼以及其他相關的設計和配置優(yōu)化，在空氣動力學、抓地力、穩(wěn)定性等多個方面都有著出色的表現(xiàn)，極大地提升了車輛的操控性能，為駕駛者帶來了更好的駕駛體驗和操控樂趣。