十萬(wàn)左右最省油的汽車(chē)排名會(huì)受到駕駛習(xí)慣的影響。駕駛習(xí)慣對(duì)油耗起著關(guān)鍵作用，急剎車(chē)、急加速會(huì)使車(chē)輛在短時(shí)間內(nèi)消耗更多燃油，而保持穩(wěn)定的行駛速度，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更高效的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，降低油耗。合理控制車(chē)輛負(fù)載，避免超載，也有助于減少不必要的能量損耗。因此，駕駛習(xí)慣不同，車(chē)輛實(shí)際油耗會(huì)有差異，進(jìn)而影響所謂最省油汽車(chē)的排名 。

不同車(chē)型在設(shè)計(jì)和技術(shù)上各有特點(diǎn)，會(huì)有一個(gè)理論上相對(duì)穩(wěn)定的油耗范圍，這也是我們?cè)谟懻撌∮团琶麜r(shí)的一個(gè)基礎(chǔ)參考。比如卡羅拉，其官方百公里油耗在4.2至7.6L，雷凌的官方百公里油耗在4.2至6.5L，榮威i6的百公里油耗在4.8至5.9L等。然而這些數(shù)據(jù)都是在特定標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試環(huán)境下得出的。

在實(shí)際駕駛中，駕駛習(xí)慣就成為了影響油耗的重要變量。一個(gè)經(jīng)常大腳油門(mén)、急剎車(chē)的駕駛者，即便是駕駛理論油耗很低的車(chē)型，實(shí)際油耗也可能會(huì)大幅上升。以榮威i6為例，它本身具備一些降低油耗的技術(shù)，像高效燃燒技術(shù)、輕量化設(shè)計(jì)、智能啟停系統(tǒng)等，但如果駕駛者頻繁急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出較大功率，噴油量就會(huì)增加，這就可能抵消掉車(chē)輛本身技術(shù)帶來(lái)的省油優(yōu)勢(shì)。

再看一些SUV車(chē)型，如寶駿510油耗官方數(shù)據(jù)為6升，吉利岳斌油耗6.1升。SUV本身由于車(chē)身較大較重，相對(duì)轎車(chē)來(lái)說(shuō)更費(fèi)油一些。若駕駛者不注意保持穩(wěn)定車(chē)速，頻繁改變速度，車(chē)輛行駛阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多燃油來(lái)維持行駛，原本在SUV車(chē)型里比較省油的優(yōu)勢(shì)可能就不明顯了，在最省油汽車(chē)排名中的位置也會(huì)受到影響。

而如果駕駛者養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，平穩(wěn)起步、提前預(yù)判路況避免急剎車(chē)、保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，即使是一些理論油耗相對(duì)較高的車(chē)型，實(shí)際油耗也可能會(huì)控制在一個(gè)較低的水平。這就使得原本在排名中不占優(yōu)勢(shì)的車(chē)型，憑借駕駛者良好的習(xí)慣，在實(shí)際使用中變得更省油，從而提升其在最省油汽車(chē)排名中的位置。

總之，十萬(wàn)左右最省油的汽車(chē)排名并非是固定不變的，駕駛習(xí)慣就像一個(gè)變數(shù)，深刻地影響著車(chē)輛的實(shí)際油耗，進(jìn)而對(duì)排名產(chǎn)生作用。消費(fèi)者在追求省油車(chē)型的同時(shí)，也要注重培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)低油耗的目標(biāo)，享受經(jīng)濟(jì)環(huán)保的出行體驗(yàn)。