十萬(wàn)左右落地的新能源車中部分車型操控性能不錯(cuò)，部分則無(wú)突出表現(xiàn)。在這個(gè)預(yù)算區(qū)間，像吉利博越PHEV操控性能就較為出色，能給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的操控體驗(yàn)。然而，像北汽新能源EU5、榮威ei3等車型，更多突出在續(xù)航、智能配置、空間等方面，操控性能并非其主打優(yōu)勢(shì)。所以不能一概而論說(shuō)十萬(wàn)左右落地的新能源車操控性能好不好，而是因車而異 。

吉利博越PHEV之所以操控性能出色，得益于其精心調(diào)校的底盤系統(tǒng)。它的底盤扎實(shí)穩(wěn)重，在過(guò)彎時(shí)能夠提供良好的支撐力，有效減少側(cè)傾，讓駕駛者在彎道中也能感受到穩(wěn)定與自信。懸掛系統(tǒng)對(duì)路面顛簸的過(guò)濾恰到好處，既保留了一定的路感，又不會(huì)讓駕乘者感到過(guò)于顛簸，無(wú)論是在平坦的城市道路，還是在路況稍差的郊區(qū)行駛，都能有舒適且安心的操控感受。

北汽新能源EU5重點(diǎn)將優(yōu)勢(shì)放在了續(xù)航上，其擁有401公里的續(xù)航里程，這對(duì)于日常通勤以及一些中短途出行來(lái)說(shuō)，能夠很好地滿足需求。車內(nèi)還配備了智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，方便駕駛者在行車過(guò)程中通過(guò)語(yǔ)音指令完成各種操作，提升了駕駛的便利性和安全性。不過(guò)在操控性能方面，它沒(méi)有特別突出的表現(xiàn)，更多的是提供一種平穩(wěn)、常規(guī)的駕駛感受。

榮威ei3以時(shí)尚的外觀吸引了不少消費(fèi)者的目光，同時(shí)智能配置豐富，讓車輛充滿了科技感。但操控并不是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力，它在駕駛過(guò)程中，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，更側(cè)重于為消費(fèi)者提供舒適、便捷的出行體驗(yàn)。

比亞迪e3價(jià)格親民，續(xù)航和智能化配置也較為優(yōu)秀，它注重在有限的預(yù)算內(nèi)為消費(fèi)者提供全方位的基礎(chǔ)保障，讓用戶在日常使用中沒(méi)有太多后顧之憂，但在操控性能上并沒(méi)有著重打造突出亮點(diǎn)。

傳祺GE3具備自動(dòng)駕駛輔助功能，這一配置提升了駕駛的安全性和輕松程度，不過(guò)在操控性能上，它也沒(méi)有展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，主要還是以滿足基本的駕駛需求為主。

綜上所述，十萬(wàn)左右落地的新能源車各有各的特點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)。部分車型如吉利博越PHEV操控性能可圈可點(diǎn)，能給駕駛者帶來(lái)操控樂(lè)趣；而其他一些車型則在續(xù)航、智能配置、外觀等方面發(fā)力，操控性能方面相對(duì)平淡。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需要根據(jù)自己對(duì)于車輛各方面性能的重視程度，來(lái)挑選最適合自己的車型。