十萬左右的新能源汽車有的適合跑長途，有的不太適合。純電車型受限于續(xù)航里程和充電設(shè)施，跑長途存在一定不便，像 10 萬左右的元 PLUS、AION Y、五菱星光純電版等，續(xù)航多在四五百公里，途中充電可能耗時久且不便。但混動車型情況不同，例如榮威 D5X DMH 混動版優(yōu)惠后 10 萬起，綜合續(xù)航超 1300 公里，能有效解決里程焦慮，相對更適合跑長途 。

對于純電車型而言，雖然元PLUS的510KM超越型在同級別中空間領(lǐng)先且動力強勁，還搭載了磷酸鐵鋰刀片電池，有著430KM和510KM的純電續(xù)航；AION Y空間寬敞，能自主選擇磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，巡航里程也有多種選擇；五菱星光純電版擁有中型轎車的尺寸和舒適性，純電車型有兩種動力組合，續(xù)航可達410km和510km 。然而，這些看似不錯的續(xù)航數(shù)據(jù)，在長途行駛中卻面臨諸多挑戰(zhàn)。

想象一下，當你駕駛著這些純電車型踏上長途之旅，每行駛四五百公里就需要尋找充電樁補充能量。在一些偏遠地區(qū)或者高速公路上，充電樁的分布并不密集，可能會出現(xiàn)你好不容易找到充電樁，卻發(fā)現(xiàn)前面排著長隊等待充電的情況。而且，充電的時間相較于燃油車加油來說要長得多，這無疑會大大增加你的出行時間成本，打亂原本的行程計劃。

但榮威D5X DMH混動版車型就截然不同了。它所搭載的全新混動技術(shù)，讓車輛在長途行駛中有著出色的表現(xiàn)。綜合續(xù)航超1300公里，這意味著你無需頻繁尋找充電設(shè)施，可以像駕駛?cè)加蛙囈粯?，更自由地?guī)劃長途路線。在高速行駛時，混動模式巧妙地保證了動力輸出，同時還能維持較低的油耗，既不用擔心電量耗盡，也不用為高昂的燃油費用而煩惱。對于預(yù)算在15萬以內(nèi)的消費者來說，這款車在一定程度上為他們的長途出行提供了可靠的保障。

綜上所述，十萬左右的新能源汽車是否適合跑長途，關(guān)鍵在于車型的動力類型。純電車型在跑長途時確實存在一些短板，而混動車型如榮威D5X DMH混動版則憑借其長續(xù)航和優(yōu)秀的混動技術(shù)，能讓長途出行更加輕松、便捷，為消費者提供了不同的選擇。