十萬左右具備較好通過性的四驅(qū)車有哈弗 H5、馭勝 S350、長安 CS75 等車型。哈弗 H5 采用 2.0T 渦輪增壓引擎，非承載式車身與分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，賦予它出色的越野性能；馭勝 S350 運(yùn)用 2.0T 柴油動(dòng)力，搭配非承載式車身和博格華納 ESOF 分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，穩(wěn)定性與操控性出眾；長安 CS75 配備博格華納 NexTrac 適時(shí)四驅(qū)，可兼顧城市駕駛與輕度越野，這些車都能滿足不同路況需求。

除了上述幾款車，二手市場中也有不少十萬左右通過性不錯(cuò)的四驅(qū)車。

五十鈴mu-X牧游俠自2015年引入國內(nèi)，前雙叉臂、后整體橋式懸架結(jié)構(gòu)，為其提供了良好的支撐性。它提供后驅(qū)和四驅(qū)版本，2017款及之后還配備了后橋伊頓差速鎖，接近角26°、離去角21°，最小離地間隙225mm，面對一些復(fù)雜路況也能較為從容地應(yīng)對。

日產(chǎn)TERRA途達(dá)在2018年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，非承載式車身保證了車身的剛性。前雙叉臂、后整體橋式懸架，再加上帶后橋差速鎖的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓它的通過性能更上一層樓。其接近角達(dá)32°、離去角27°，最小離地間隙225mm，能夠應(yīng)對多種野外路況。

帕杰羅·勁暢，2011年進(jìn)口，2013年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。前雙橫臂、后整體橋式懸架，搭配全時(shí)四驅(qū)（帶中央、后橋兩把差速鎖），接近角36°、離去角24°，最小離地間隙215mm，四驅(qū)系統(tǒng)加上合適的懸掛和接近離去角，使得它在越野路段也能有出色的發(fā)揮。

北京BJ40也是一款備受關(guān)注的車型，非承載式車身是其越野的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，前雙叉臂、后整體橋式懸架，分時(shí)四驅(qū)（低配后橋限滑差速器，高配后橋差速鎖）。接近角37°、離去角33°，縱向通過角24°，最小離地間隙210mm，這樣的參數(shù)讓它在越野時(shí)表現(xiàn)不俗，而且它外觀硬派，越野氣息濃郁，車內(nèi)還配備四驅(qū)分動(dòng)箱桿，能為駕駛者帶來獨(dú)特的越野樂趣。

這些十萬左右的四驅(qū)車，無論是新車還是二手車，都憑借各自的四驅(qū)系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)以及懸掛等方面的優(yōu)勢，擁有了較好的通過性。它們就像一個(gè)個(gè)可靠的伙伴，在你面對不同路況時(shí)，都能展現(xiàn)出獨(dú)特的實(shí)力，滿足你探索未知的需求，帶你領(lǐng)略更多不一樣的風(fēng)景 。