03 年之前的法系車(chē)在車(chē)商收購(gòu)時(shí)，對(duì)于車(chē)輛配置高低并沒(méi)有形成普遍統(tǒng)一且特別鮮明的不同說(shuō)法和態(tài)度。那時(shí)的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境與現(xiàn)在差異較大，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)配置的關(guān)注度不像如今這般細(xì)致，車(chē)商收購(gòu)更側(cè)重于車(chē)輛整體車(chē)況、行駛里程等基礎(chǔ)要素。對(duì)于配置高低，往往只是在整體評(píng)估中作為一個(gè)相對(duì)次要的考量因素，并非像現(xiàn)在這樣，配置會(huì)極大影響收購(gòu)價(jià)格與態(tài)度。

在那個(gè)時(shí)期，汽車(chē)市場(chǎng)正處于蓬勃發(fā)展的初期階段，大部分消費(fèi)者購(gòu)車(chē)更看重車(chē)輛能否滿(mǎn)足基本出行需求，對(duì)于豐富多樣的高端配置需求并不迫切。車(chē)商在收購(gòu)時(shí)，目光更多聚焦于車(chē)輛是否有重大事故、機(jī)械部件是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)等核心問(wèn)題上。即使遇到配置較高的法系車(chē)，車(chē)商也不會(huì)因?yàn)檫@一點(diǎn)就大幅提升收購(gòu)價(jià)格或表現(xiàn)出格外的青睞。

對(duì)于配置較低的法系車(chē)，車(chē)商也不會(huì)過(guò)度貶低。他們清楚，在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，基礎(chǔ)配置車(chē)型同樣擁有一定的受眾群體。而且，車(chē)輛配置高低與車(chē)輛本身的耐用性、實(shí)用性并沒(méi)有絕對(duì)的直接聯(lián)系。車(chē)商在收購(gòu)決策時(shí)，更愿意從車(chē)輛整體的綜合性能和市場(chǎng)流通性來(lái)判斷。比如一輛行駛里程較短、車(chē)況良好但配置普通的法系車(chē)，車(chē)商并不會(huì)因?yàn)榕渲闷胀ň途芙^收購(gòu)，反而會(huì)基于其整體狀態(tài)給出一個(gè)合理的收購(gòu)價(jià)格。

總的來(lái)說(shuō)，03年之前的法系車(chē)在車(chē)商收購(gòu)環(huán)節(jié)，車(chē)輛配置高低的影響并不突出。車(chē)商更注重車(chē)輛的本質(zhì)屬性，如機(jī)械狀況、行駛歷史等，配置只是眾多考量因素中的一部分。這種態(tài)度反映了當(dāng)時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)和需求，在市場(chǎng)逐漸成熟、消費(fèi)者需求日益多樣化的今天，與當(dāng)下車(chē)商收購(gòu)時(shí)對(duì)配置高度關(guān)注的態(tài)度形成了鮮明對(duì)比 。