十萬左右油耗低且發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有助于降低油耗的車不少，比如榮威i6 16T車型。它搭載的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了高效燃燒技術(shù)，能讓燃油充分燃燒釋放能量，減少浪費(fèi)，從而降低油耗；同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化設(shè)計(jì)，降低了整車負(fù)荷，也對(duì)省油有幫助；智能啟停系統(tǒng)在車輛短暫停車時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，避免怠速耗油。這些技術(shù)共同助力榮威i6實(shí)現(xiàn)出色的油耗表現(xiàn) 。

除了榮威i6 16T車型，還有不少同價(jià)位車型的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也在降低油耗方面發(fā)揮著重要作用。

大眾桑塔納搭載的EA211 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)便是其中之一。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠精確地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣更均勻地混合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過程。相較于傳統(tǒng)的噴射方式，缸內(nèi)直噴技術(shù)可以更好地控制油氣混合比例，讓燃油得到充分利用，有效減少了燃油的損耗，從而降低了車輛的油耗。

豐田威馳全系配備的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性技術(shù)。它采用了可變氣門正時(shí)技術(shù)，通過精確控制氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下都能保持最佳的進(jìn)氣和排氣狀態(tài)。在低負(fù)荷行駛時(shí)，氣門的開啟時(shí)間和升程會(huì)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，減少不必要的進(jìn)氣量，降低燃油消耗；而在高負(fù)荷需要?jiǎng)恿敵鰰r(shí)，氣門又能充分開啟，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。這種靈活的氣門控制技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)實(shí)際駕駛需求實(shí)時(shí)調(diào)整工作狀態(tài)，大大提高了燃油的使用效率，將百公里油耗很好地控制在一定范圍內(nèi)。

再看現(xiàn)代伊蘭特，其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多點(diǎn)電噴技術(shù)。該技術(shù)能夠在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣門前精確噴射燃油，確保燃油在進(jìn)氣道內(nèi)均勻分布，從而在進(jìn)入氣缸后實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定、更充分的燃燒。而且，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)在一定程度上也提高了燃油的霧化效果，使燃油顆粒更小，與空氣的接觸面積更大，進(jìn)一步促進(jìn)了燃燒的充分性，為降低油耗奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，使得伊蘭特在WLTC工況下綜合油耗表現(xiàn)較為優(yōu)秀。

這些十萬左右的車型，憑借各自發(fā)動(dòng)機(jī)所搭載的先進(jìn)技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它們不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)于低油耗的需求，也以實(shí)際行動(dòng)詮釋了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在節(jié)能減排領(lǐng)域的重要作用，為廣大消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)提供了更多注重燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)質(zhì)選擇 。