十萬左右越野車性價(jià)比排行榜中，BJ40的通過性最佳。BJ40采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，猶如為其鑄就一副鋼鐵骨架，賦予它強(qiáng)大的抗扭性和剛性。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、前后橋差速鎖以及低速四驅(qū)模式的配備，更是如虎添翼，讓它在面對(duì)泥濘沼澤、崎嶇山路和松軟沙地等復(fù)雜路況時(shí)，都能輕松應(yīng)對(duì)。其出色的接近角、離去角以及最小離地間隙，也進(jìn)一步保障了它在極限越野路況下的通過性。

BJ40的動(dòng)力系統(tǒng)也為其通過性提供了有力支持。它搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)224馬力，峰值扭矩達(dá)到380牛·米，這樣的動(dòng)力輸出充沛而強(qiáng)勁。與之匹配的8速手自一體變速箱，換擋平順且迅速，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力高效地傳遞到車輪上。在復(fù)雜路況中，強(qiáng)大的動(dòng)力能使車輛輕松逾越障礙，沖過坑洼，為通過性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

相比其他一些同價(jià)位的越野車型，哈弗H6雖有兩驅(qū)和四驅(qū)模式，且通過性和爬坡能力良好，但在極限越野方面，整體的越野硬件配置與BJ40相比稍顯遜色。獵豹黑金剛雖技術(shù)源自三菱，脫困能力強(qiáng)，是傳統(tǒng)硬派越野車，但在車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及一些先進(jìn)越野配置的搭載上，不及BJ40全面。吉姆尼雖小巧靈活，接近角和離去角出色，不過動(dòng)力一般，在面對(duì)一些對(duì)動(dòng)力要求較高的復(fù)雜路況時(shí)，通過性的發(fā)揮會(huì)受到一定限制。

BJ30雖兼顧城市SUV的舒適經(jīng)濟(jì)和越野性能，越野參數(shù)也不錯(cuò)，配備智電ATS全地形控制系統(tǒng)和“能量中鎖”等，但在整體的通過性綜合實(shí)力上，與BJ40相比，還是存在一定差距。BJ40的接近角、離去角以及最小離地間隙等關(guān)鍵數(shù)據(jù)表現(xiàn)更為優(yōu)異，在應(yīng)對(duì)極限越野路況時(shí)更具優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，在十萬左右越野車性價(jià)比排行榜中，BJ40憑借其出色的車身結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及優(yōu)秀的越野參數(shù)，在通過性方面脫穎而出，成為眾多車型中的佼佼者，能為越野愛好者帶來更為暢快淋漓的越野體驗(yàn)，讓他們無畏復(fù)雜路況，盡情探索大自然的奧秘 。