歐美 A 級(jí) SUV 的安全配置方面，多個(gè)品牌表現(xiàn)出色。

謳歌 MDX 標(biāo)配 AcuraWatch 主動(dòng)安全技術(shù)套件，在碰撞測(cè)試和避免緩解碰撞方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

謳歌 RDX 在碰撞測(cè)試中均獲良好評(píng)級(jí)，并在避免和緩解碰撞方面表現(xiàn)出色。

奧迪 Q4 e-tron 除了標(biāo)準(zhǔn)車(chē)頭燈有效性為可接受，其他方面表現(xiàn)良好。

奧迪 Q8 憑借出色的碰撞測(cè)試和主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)獲“Top Safety Pick+”。

奧迪 Q8 e-tron 在碰撞測(cè)試和避免緩解碰撞方面表現(xiàn)良好。

寶馬 X1 配備多種駕駛員輔助功能，在碰撞測(cè)試和車(chē)頭燈有效性方面評(píng)級(jí)高。

創(chuàng)世紀(jì) GV60 設(shè)計(jì)獨(dú)特，動(dòng)力系統(tǒng)多樣，在碰撞測(cè)試和避免碰撞方面表現(xiàn)卓越。

創(chuàng)世紀(jì) GV70 在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出色。

創(chuàng)世紀(jì) GV80 在每次碰撞測(cè)試以及事故避免和緩解測(cè)試中近乎完美。

本田 CR-V 在碰撞測(cè)試和避免緩解碰撞方面表現(xiàn)出色。

本田 HR-V 安全配置豐富，但車(chē)頭燈評(píng)級(jí)為可接受。

現(xiàn)代帕利塞德在多數(shù)碰撞測(cè)試中獲良好評(píng)級(jí)，部分測(cè)試表現(xiàn)不佳。

英菲尼迪 QX60 在碰撞測(cè)試和碰撞避免緩解方面評(píng)級(jí)高。

吉普大切諾基在碰撞避免和緩解方面評(píng)級(jí)高，但在部分碰撞測(cè)試中得分一般。

吉普大切諾基 L 在碰撞測(cè)試和避免緩解碰撞方面表現(xiàn)良好，但車(chē)頭燈效果因配置而異。

起亞·特柳賴德改款后在碰撞測(cè)試和避免緩解碰撞方面表現(xiàn)出色。

雷克薩斯 NX 無(wú)論何種動(dòng)力，在碰撞測(cè)試和避免緩解碰撞測(cè)試中均獲良好評(píng)級(jí)。

雷克薩斯 RX 在碰撞測(cè)試和碰撞預(yù)防緩解測(cè)試中表現(xiàn)良好。

雷克薩斯 UX 雖是入門(mén)級(jí) SUV，但在安全方面表現(xiàn)出色。

日產(chǎn)探路者在多數(shù)類別中獲最高評(píng)級(jí)，但車(chē)頭燈評(píng)級(jí)一般。

里維安 R1S 在碰撞測(cè)試中多數(shù)表現(xiàn)良好。

斯巴魯上升連續(xù)三年獲“Top Safety Pick +”獎(jiǎng)。

斯巴魯索爾特拉首次進(jìn)軍純電動(dòng) SUV 領(lǐng)域獲此獎(jiǎng)。

特斯拉 Y 型在長(zhǎng)距離續(xù)航模式下表現(xiàn)良好，但部分車(chē)頭燈評(píng)級(jí)一般。

豐田漢蘭達(dá)在正面碰撞預(yù)防方面評(píng)級(jí)高，但在部分碰撞測(cè)試和車(chē)頭燈方面表現(xiàn)一般。

大眾 ID.4 獲“Top Safety Pick +”獎(jiǎng)，但續(xù)航里程不是強(qiáng)項(xiàng)。

沃爾沃 XC90 安全功能豐富，表現(xiàn)出色。

綜合來(lái)看，這些歐美 A 級(jí) SUV 在安全配置上各有優(yōu)勢(shì)，您可根據(jù)自身需求選擇。

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