十萬(wàn)左右性價(jià)比高的新能源汽車操控性能有好有壞，但不乏操控出色的車型。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，部分車型展現(xiàn)出了不錯(cuò)的操控特質(zhì)。像吉利星愿采用后置后驅(qū)形式，還全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，為其操控性奠定了良好基礎(chǔ)；廣汽埃安AION S MAX不僅空間舒適、輔助功能多，操控也較為靈活。這些車型說(shuō)明，十萬(wàn)左右的新能源汽車也能在操控性能上帶來(lái)驚喜 。

吉利星愿的后置后驅(qū)形式，讓車輛的動(dòng)力傳輸更為直接，在加速和過(guò)彎時(shí)能夠展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。后驅(qū)布局使得車輛的前后軸負(fù)載分配更加均勻，轉(zhuǎn)向時(shí)更加穩(wěn)定、精準(zhǔn)，駕駛者能感受到更為純粹的操控樂(lè)趣。而前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，能夠很好地過(guò)濾路面顛簸，在保證舒適性的同時(shí)，還能提供充足的側(cè)向支撐力。當(dāng)車輛高速過(guò)彎或者緊急變線時(shí)，懸架可以有效地抑制車身的側(cè)傾，讓車輛始終保持良好的行駛姿態(tài)，給予駕駛者充分的信心。

廣汽埃安AION S MAX同樣可圈可點(diǎn)。它的操控靈活性得益于其優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校和先進(jìn)的電子輔助系統(tǒng)。在日常駕駛中，車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤(pán)的回饋力度適中，無(wú)論是低速挪車還是高速行駛，都能讓駕駛者輕松掌控。其豐富的輔助功能，如車道居中、自適應(yīng)巡航等，不僅提升了駕駛的便利性，還在一定程度上增強(qiáng)了車輛的操控穩(wěn)定性。當(dāng)面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，這些輔助系統(tǒng)能夠及時(shí)介入，幫助駕駛者更好地應(yīng)對(duì)各種情況，讓駕駛變得更加輕松和安全。

除了上述兩款車型，這個(gè)價(jià)位還有其他一些車型也在操控性能方面有著自己的亮點(diǎn)。雖然它們的價(jià)格相對(duì)親民，但汽車廠商們依然在操控性能的打造上投入了不少心血。通過(guò)精心的底盤(pán)調(diào)校、合理的動(dòng)力布局以及可靠的電子輔助系統(tǒng)，盡可能地為消費(fèi)者帶來(lái)更好的操控體驗(yàn)。

綜上所述，十萬(wàn)左右性價(jià)比高的新能源汽車，盡管受限于成本等因素，但在操控性能上并非毫無(wú)亮點(diǎn)。不少車型憑借自身獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和出色的調(diào)校，在操控性能方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。對(duì)于預(yù)算有限但又追求一定操控樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些車型無(wú)疑提供了很好的選擇，讓他們?cè)谙硎苄履茉雌嚤憷缘耐瑫r(shí)，也能體驗(yàn)到駕駛的激情與樂(lè)趣 。