10萬(wàn)左右操控性好的新車有不少，比如福克斯、名爵6 - MT、馬自達(dá)昂克賽拉等。福克斯運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，四輪獨(dú)立懸架使其過彎表現(xiàn)出色；名爵6 - MT手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高，換擋流暢，離合輕盈，車身尺寸與懸架利于操控；馬自達(dá)昂克賽拉搭載創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配默契。這些車都以出色操控，為用戶帶來(lái)獨(dú)特駕駛體驗(yàn) 。

除了上述幾款車型，還有不少10萬(wàn)左右操控性佳的新車值得推薦。

豐田卡羅拉也是這個(gè)價(jià)位中操控性較為突出的一款。它外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，整體操控性能出色。卡羅拉的底盤調(diào)校有著不錯(cuò)的質(zhì)感，在應(yīng)對(duì)日常駕駛中的各種路況時(shí)，都能展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性。無(wú)論是城市道路的頻繁啟停，還是高速路段的長(zhǎng)途行駛，它都能給駕駛者帶來(lái)可靠的操控感受，并且其保值率較高，這也從側(cè)面反映出它在市場(chǎng)中的認(rèn)可度和綜合實(shí)力。

大眾速騰在操控方面也有可圈可點(diǎn)之處。該車空間和品牌力具有一定優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)。它的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，行駛質(zhì)感扎實(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度較高，能讓駕駛者在駕駛過程中感受到德系車的那種沉穩(wěn)與自信。在不同的駕駛場(chǎng)景下，速騰都能夠較好地滿足駕駛者對(duì)于操控的基本需求，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的自駕游，都能輕松應(yīng)對(duì)。

本田思域一直以來(lái)都以動(dòng)力強(qiáng)悍、油耗低、品質(zhì)好而聞名。它的動(dòng)力輸出線性且充沛，在同級(jí)別車型中具有一定優(yōu)勢(shì)。思域的底盤扎實(shí)，懸掛調(diào)校兼顧了舒適性和操控性，在過彎時(shí)能夠提供良好的支撐，減少側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感舒適，指向精準(zhǔn)，讓駕駛者在駕駛過程中能夠輕松地控制車輛的行駛方向，享受駕駛的樂趣。

MG4 EV同樣是一款不容小覷的車型。它動(dòng)力搭配多樣，可以滿足不同消費(fèi)者的需求。底盤懸架出色，不僅在行駛過程中能夠過濾掉大部分的路面顛簸，還能在高速行駛或激烈駕駛時(shí)，為車輛提供良好的穩(wěn)定性和支撐性。同時(shí)，該車安全性高，讓駕駛者在享受操控樂趣的同時(shí)，也能多一份安心。

奇瑞艾瑞澤8在操控方面也有著自己的特色。這款車在用料上十分良心，底盤扎實(shí)穩(wěn)健。它搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁，動(dòng)力輸出源源不斷；而1.5T版本則在保證動(dòng)力的同時(shí)，有著不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。無(wú)論是哪種動(dòng)力版本，艾瑞澤8都能憑借其優(yōu)秀的底盤調(diào)校和動(dòng)力匹配，為駕駛者帶來(lái)良好的操控體驗(yàn)。

上汽大眾ID.3駕駛樂趣十足，底盤懸架表現(xiàn)不錯(cuò)。它作為一款電動(dòng)車，在動(dòng)力響應(yīng)方面有著先天的優(yōu)勢(shì)，加速迅猛且安靜。其底盤的調(diào)校使得車輛在行駛過程中具有良好的穩(wěn)定性和舒適性，過彎時(shí)的姿態(tài)也較為優(yōu)雅，能夠讓駕駛者輕松地駕馭車輛，享受駕駛的愉悅。

總之，10萬(wàn)左右預(yù)算想要操控性好的新車，以上這些車型都提供了豐富多樣的選擇。它們各自憑借獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在操控性能方面展現(xiàn)出了出色的水準(zhǔn)，無(wú)論是追求運(yùn)動(dòng)激情，還是注重日常駕駛的舒適性與穩(wěn)定性，都能找到一款適合自己的車型，滿足不同消費(fèi)者對(duì)于操控和駕駛體驗(yàn)的追求 。