10 萬(wàn)左右預(yù)算下，SUV和轎車在安全性能上難分伯仲，各有優(yōu)劣。轎車底盤低，行駛平穩(wěn)，操控性更佳，在常規(guī)行駛中能帶來(lái)相對(duì)穩(wěn)定的安全保障；而 SUV 車身更高更重，在碰撞時(shí)因重量和車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)往往受損更小。然而，SUV 重心高，高速轉(zhuǎn)彎或急剎車時(shí)側(cè)傾明顯，翻車風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大。所以，不能簡(jiǎn)單判定誰(shuí)更安全，需綜合多方面考量 。

從車身結(jié)構(gòu)角度來(lái)看，轎車由于底盤較低，在面對(duì)一些小碰撞時(shí)，可能憑借良好的操控性能及時(shí)規(guī)避。而且其相對(duì)較低的重心，在正常行駛過(guò)程中更不容易失控。但在嚴(yán)重的碰撞事故里，尤其是與SUV這類大車相撞時(shí)，轎車可能會(huì)因?yàn)檐嚿沓叽绾椭亓康牧觿?shì)，受到更嚴(yán)重的傷害。

反觀SUV，較高的底盤使得發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)在事故中更能發(fā)揮作用，能有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)侵入駕駛艙對(duì)駕乘人員造成傷害。較大的車身尺寸和重量，在與轎車碰撞時(shí)占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，較高的車身導(dǎo)致其重心偏高，在高速行駛時(shí)如果遇到緊急變道或者急轉(zhuǎn)彎，側(cè)傾的幅度會(huì)比較大，從而增加了翻車的風(fēng)險(xiǎn)。

再?gòu)陌踩渲梅矫婵紤]，在10萬(wàn)左右的預(yù)算內(nèi)，無(wú)論是SUV還是轎車，都有高低配置之分。一般來(lái)說(shuō)，高配車型會(huì)配備更多先進(jìn)的主動(dòng)和被動(dòng)安全配置，例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定程序（ESP）等，這些配置能極大提升車輛在行駛過(guò)程中的安全性。但如果預(yù)算有限只能選擇低配車型，那么安全配置可能就會(huì)相對(duì)匱乏，這在一定程度上會(huì)影響車輛的安全性能。

另外，從事故死亡率的數(shù)據(jù)也能看出一些端倪。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2017年報(bào)告中，每100萬(wàn)輛SUV事故死亡人數(shù)為21人，轎車為39人；單車事故中轎車死亡率為15%，SUV為8%；多車事故中轎車死亡率為24%，SUV為12%，轎車整體死亡率幾乎是SUV的2倍。這也從側(cè)面反映出，在不同類型的事故場(chǎng)景中，SUV和轎車展現(xiàn)出了不同的安全特性。

綜上所述，10萬(wàn)左右預(yù)算下，SUV和轎車的安全性能不能一概而論。它們?cè)诓煌氖鹿蕡?chǎng)景、車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及安全配置水平下，有著各自獨(dú)特的安全表現(xiàn)。消費(fèi)者在選擇時(shí)，除了關(guān)注車輛類型，更要綜合考慮具體車型的安全配置情況以及自身的駕駛習(xí)慣和需求，以此來(lái)挑選出最適合自己的安全座駕。