10 萬左右預(yù)算下，合資車在燃油經(jīng)濟(jì)性上通常更具優(yōu)勢，但國產(chǎn)車與之的差距正逐漸縮小。長久以來，合資車憑借在發(fā)動機(jī)、變速器等核心技術(shù)上的較高研發(fā)水平與制造工藝，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。然而，隨著技術(shù)發(fā)展，國產(chǎn)車進(jìn)步顯著，像長安逸動 PLUS 搭載的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，熱效率高且油耗低，足以媲美同價位合資車型。

從技術(shù)層面深入剖析，合資車通常采用更為先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)。在供油技術(shù)、可變氣門技術(shù)等領(lǐng)域的運(yùn)用成熟且領(lǐng)先，能夠讓燃油更充分地參與燃燒過程，從而提高燃油效率，降低油耗。這就好比一位技藝精湛的廚師，能夠精準(zhǔn)地把握食材的用量和烹飪火候，讓每一份食材都發(fā)揮出最大的價值，合資車的發(fā)動機(jī)技術(shù)便是如此巧妙地利用燃油。

而國產(chǎn)車發(fā)動機(jī)在這些關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用上，以往相對落后。不過近年來，國產(chǎn)車奮起直追，不少國產(chǎn)車企加大研發(fā)投入，提升自身技術(shù)實力。例如長安逸動PLUS搭載的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，采用高壓直噴技術(shù)，熱效率高達(dá)40%，這一數(shù)據(jù)足以證明其技術(shù)的先進(jìn)性，也使得它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有出色表現(xiàn)，百公里加速僅需9.26秒，綜合油耗低至6L，在同級別車型中處于領(lǐng)先地位。

在實際的油耗表現(xiàn)上，通常情況下，國產(chǎn)車與合資車之間的差異大約在1.5至2升之間。但需要注意的是，這個差距并非絕對。環(huán)境因素，如冬季氣溫較低時，車輛發(fā)動機(jī)需要消耗更多燃油來維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無論是合資車還是國產(chǎn)車，油耗都會有所增加；車輛保養(yǎng)狀況也至關(guān)重要，機(jī)油和空氣濾清器的清潔度、火花塞是否及時更換等，都會對油耗產(chǎn)生影響。

總體而言，10萬左右預(yù)算下，盡管過去合資車在燃油經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢明顯，但如今國產(chǎn)車憑借不斷提升的技術(shù)實力，正在逐漸拉近與合資車的差距。未來，隨著國產(chǎn)車持續(xù)加大研發(fā)投入，有望在燃油經(jīng)濟(jì)性方面與合資車并駕齊驅(qū)，為消費(fèi)者提供更多高性價比且節(jié)能高效的車型選擇 。