10 萬左右的合資車和國產車，后期保養(yǎng)成本差別并沒有一個固定的數值，會受到多種因素影響。一般來說，國產車因零部件和原材料采購成本低，保養(yǎng)配件和服務價格相對親民，且部分品牌還有終身質保服務；合資車雖有些保養(yǎng)項目價格偏高，但憑借可靠質量，保養(yǎng)和維修次數可能較少。所以，不能簡單判定兩者保養(yǎng)成本差異，需結合具體車型全方位考量 。

從配件價格方面來看，國產車有著較為明顯的優(yōu)勢。例如更換前保險杠，國產車大約在800元左右，而合資車往往要1000元以上。這只是一個小小的例子，在眾多的汽車配件中，國產車的配件價格普遍偏低。因為國產車的零部件生產本土化程度較高，供應鏈相對完善，生產和運輸成本都得到了有效控制，所以反映在配件價格上就更為實惠。而合資車部分零部件可能依賴進口，或者采用了更高標準的材料和工藝，這就導致了配件成本的增加。

在保養(yǎng)周期和工時費方面，合資車和國產車各有特點。合資車通常保養(yǎng)周期更為規(guī)范，像大眾很多車型是1萬公里保養(yǎng)一次，這樣相對規(guī)律的保養(yǎng)周期有助于車輛保持良好的性能狀態(tài)。然而，合資車4S店的工時費卻不低，單次小保養(yǎng)工時費大約在400 - 600元。國產車的保養(yǎng)周期可能因品牌和車型的不同而有所差異，相對沒有那么統(tǒng)一的標準。不過，國產車在工時費上常常具有一定優(yōu)勢，一些國產車4S店的工時費會低于合資車，這在一定程度上也能為車主節(jié)省保養(yǎng)成本。

部分國產汽車品牌還提供了非常誘人的質保政策，比如領克和紅旗等品牌都有終身質保服務。這對于車主來說，無疑是吃下了一顆定心丸，后期的保養(yǎng)成本在很大程度上得到了保障。相比之下，合資車在這方面的政策相對較少。不過，我們也不能忽視，一些新勢力國產汽車品牌采用直營模式，在維修時車輛可能需要返廠，這會導致維修周期變長，雖然保養(yǎng)成本可能不高，但時間成本卻增加了。

另外，保險費用和稅費也是后期成本的一部分。通常情況下，合資車的保險費用和稅費會比同價位的國產車稍貴一些，不過，某些國產車型由于政策優(yōu)惠，在稅費方面會更具優(yōu)勢。這對于精打細算的車主來說，也是一個需要考慮的因素。

綜合來看，10萬左右的合資車和國產車后期保養(yǎng)成本受到多種因素的交織影響 。國產車在配件價格、部分品牌質保政策以及一些車型的稅費優(yōu)惠上展現出成本優(yōu)勢；合資車則在保養(yǎng)周期規(guī)范性以及車輛整體質量帶來的保養(yǎng)維修次數可能減少等方面有自己的特點。消費者在購車時，需要充分了解這些因素，結合自己的使用需求和預期，才能做出更符合自身利益的選擇。