10萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)車在安全性能上已達(dá)到較高水平，能為駕乘人員提供可靠保護(hù)。像吉利銀河E5完成超國(guó)標(biāo)“整車安全魔鬼串聯(lián)試煉”，各項(xiàng)測(cè)試遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求，經(jīng)歷嚴(yán)苛碰撞后車身結(jié)構(gòu)、安全配置及電池包等狀態(tài)良好。長(zhǎng)安CS55安全配置豐富，碰撞測(cè)試成績(jī)優(yōu)異。瑞虎8L架構(gòu)鋼占比高，新博越L車身扭轉(zhuǎn)剛度出色。這些都展現(xiàn)出10萬(wàn)左右國(guó)產(chǎn)車扎實(shí)的安全性能。

吉利銀河E5的表現(xiàn)堪稱驚艷。在那次行業(yè)首次超國(guó)標(biāo)“整車安全魔鬼串聯(lián)試煉”直播中，它所接受的每一項(xiàng)測(cè)試都是對(duì)安全性能的極限挑戰(zhàn)。海水涉水環(huán)節(jié)，400mm的深度是國(guó)標(biāo)的4倍，30分鐘的浸泡時(shí)長(zhǎng)為3倍，3.5%的鹽水濃度更是無(wú)比嚴(yán)苛，然而它經(jīng)受住了考驗(yàn)；整車高速刮底試驗(yàn)，35km/h的車速超越國(guó)標(biāo)要求，碰撞能量提升36%以上，依舊安然無(wú)恙；側(cè)碰與側(cè)柱碰組合試驗(yàn)里，1400kg的臺(tái)車遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求的950kg，兩次組合碰撞后，車身A、B、C柱穩(wěn)固如初，座椅、安全帶、氣囊等正常發(fā)揮作用，電池包狀態(tài)良好，雙閃、解鎖、門把手等功能也未受影響，這無(wú)疑證明了其在復(fù)雜極端情況下保障駕乘人員安全的強(qiáng)大能力。

長(zhǎng)安CS55同樣可圈可點(diǎn)。它定價(jià)親民，卻在安全配置上毫不吝嗇。標(biāo)準(zhǔn)配置里主副安全氣囊、后駐車?yán)走_(dá)、ESP、ABS等一應(yīng)俱全。在碰撞測(cè)試中更是憑借58.6分的成績(jī)獲得第四名的好成績(jī)，這樣的成績(jī)足以說(shuō)明它在安全性能方面的硬實(shí)力。不僅如此，它還配備了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等主動(dòng)安全配置，以及多個(gè)安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等被動(dòng)安全配置，從主動(dòng)預(yù)防到被動(dòng)保護(hù)，全方位為駕乘人員的安全保駕護(hù)航。

瑞虎8L基于老瑞虎8平臺(tái)打造，架構(gòu)鋼占比高達(dá)85%，還有鋼制前防撞梁，為車身構(gòu)筑起堅(jiān)固的防線。新博越L則采用鋁合金前防撞梁，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到32000Nm/°，配合CMA鋁合金碰撞位移鋁塊，在碰撞發(fā)生時(shí)能夠有效減緩對(duì)乘員艙的沖擊。而且博越系列累計(jì)銷量超184萬(wàn)，龐大的銷量背后是消費(fèi)者對(duì)其質(zhì)量和安全的高度認(rèn)可，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期檢驗(yàn)的品質(zhì)，自然更讓人放心。

還有一些十萬(wàn)以內(nèi)的國(guó)產(chǎn)轎車，如吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS和比亞迪秦Pro ，它們?cè)诎踩阅芊矫嫱瑯佑兄錾憩F(xiàn)。吉利帝豪軸距達(dá)到2700mm，離地間隙157mm，鋁合金缸體的應(yīng)用讓車輛在輕量化的同時(shí)保證一定的安全性；長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS不僅安全性能較高，還擁有出色的隔音效果；比亞迪秦Pro采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，在保障安全性能的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也十分出色，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是精致。

綜上所述，10萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)車在安全性能上已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。無(wú)論是轎車還是SUV，眾多車型都通過(guò)豐富的安全配置、出色的車身結(jié)構(gòu)以及可靠的零部件應(yīng)用，為消費(fèi)者帶來(lái)了可靠的安全保障。它們不再是人們印象中只注重價(jià)格優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，在安全性能領(lǐng)域同樣具備了與合資品牌一較高下的實(shí)力，成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)值得信賴的選擇 。