10萬(wàn)以下增程式電動(dòng)汽車(chē)的純電續(xù)航里程大多在幾十公里到一百多公里，綜合續(xù)航里程可達(dá)數(shù)百公里甚至超千公里。比如斯威大虎EDi最低不到10萬(wàn)，純電續(xù)航51公里。增程式電動(dòng)汽車(chē)在電量不足時(shí)，燃油發(fā)電機(jī)會(huì)啟動(dòng)為電池充電或直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。這一特性讓車(chē)輛即使純電續(xù)航有限，也能憑借燃油發(fā)電增加行駛距離，帶來(lái)更可觀(guān)的綜合續(xù)航。

增程式電動(dòng)汽車(chē)的這種工作模式，極大地緩解了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。就拿斯威大虎EDi來(lái)說(shuō)，雖然它的純電續(xù)航僅51公里，但在燃油發(fā)電機(jī)的助力下，其綜合續(xù)航里程能夠得到有效提升，滿(mǎn)足用戶(hù)較長(zhǎng)距離的出行需求。

在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，雖然純電續(xù)航看似不算突出，但對(duì)于日常城市通勤而言，幾十公里的純電續(xù)航其實(shí)已經(jīng)可以應(yīng)對(duì)大多數(shù)人的日常短途出行。例如每天上下班通勤距離在30公里以?xún)?nèi)的用戶(hù)，完全可以在工作日使用純電模式，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。

而當(dāng)需要進(jìn)行長(zhǎng)途旅行或者超出純電續(xù)航范圍的行程時(shí)，增程式電動(dòng)汽車(chē)的增程系統(tǒng)就發(fā)揮出了關(guān)鍵作用。燃油發(fā)電機(jī)開(kāi)始工作，為車(chē)輛持續(xù)提供動(dòng)力支持，使得車(chē)輛能夠繼續(xù)行駛，實(shí)現(xiàn)數(shù)百公里甚至超千公里的綜合續(xù)航。

總體而言，10萬(wàn)以下增程式電動(dòng)汽車(chē)以其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在純電續(xù)航滿(mǎn)足日常短途需求的基礎(chǔ)上，通過(guò)增程系統(tǒng)保障長(zhǎng)途出行，為消費(fèi)者提供了一種性?xún)r(jià)比高且實(shí)用的出行解決方案，讓用戶(hù)在享受電動(dòng)汽車(chē)低能耗優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，不再為續(xù)航問(wèn)題而擔(dān)憂(yōu) 。