擁有 L2 自動輔助駕駛的 10 萬以下汽車，后期升級該功能有一定的便利性但也存在差異。一方面，許多汽車制造商和供應商提供后期升級服務，不過往往涉及硬件升級，像安裝雷達或攝像頭，以及軟件更新，還需專業(yè)技師操作。另一方面，不同車型對升級的支持不同。所以，后期升級方便與否因車而異，升級前務必向汽車制造商或經銷商咨詢了解。

在眾多10萬以下擁有L2自動輔助駕駛的車型中，各款車的升級情況不盡相同。例如零跑T03價格4.9萬便配備有完善的L2級自動駕駛，若要對其進行后期升級，需先確認車輛硬件架構是否能夠支持新的功能擴展。倘若硬件基礎不足，那么光是硬件更換與適配就是一項復雜的工程，不僅需要精確安裝新的雷達、攝像頭等設備，還要確保這些硬件與車輛原有的電子系統(tǒng)能夠良好兼容，否則可能出現信號傳輸不暢、功能紊亂等問題 。

又如奕炫GS ，10萬元就能買到搭載L2級自動駕駛的緊湊型SUV版本。對于它的升級而言，軟件更新也是關鍵一環(huán)。軟件的更新并非簡單的下載安裝，需要嚴格按照車輛制造商提供的流程進行操作，以防止出現軟件與硬件不匹配，或者更新失敗導致車輛原有功能受損等情況。而且不同年份生產的奕炫GS ，其車載系統(tǒng)的版本和底層邏輯可能存在差異，這也會影響到升級的難易程度和最終效果。

新寶駿RM - 5同樣擁有L2級自動駕駛輔助，當考慮后期升級時，汽車制造商和供應商所提供的升級服務質量與內容也會有所不同。有些升級服務可能只是針對特定功能的優(yōu)化，而無法實現全面的功能擴展；有些供應商提供的升級方案可能在穩(wěn)定性和安全性上存在一定風險，所以選擇可靠的升級渠道至關重要。

再看榮威i6 MAX屬于10萬級別車型，官方宣傳時將智駕系統(tǒng)稱作“L5”，雖然實際與真正意義上的L5有差距，但就其L2自動輔助駕駛后期升級而言，要綜合考慮車輛的整體電氣布局和智能控制系統(tǒng)的架構。一些老款車型可能由于硬件限制，即使能夠升級，也難以達到新款車型升級后的理想效果。

總之，10萬以下擁有L2自動輔助駕駛的汽車后期升級該功能充滿變數。不同車型在硬件基礎、軟件系統(tǒng)以及制造商提供的升級服務等方面都存在差異，這些因素共同決定了升級的便利性和可行性。在決定升級之前，車主一定要做好充分的調研和咨詢工作，確保升級過程安全、有效，讓車輛的自動輔助駕駛功能能夠更好地滿足自己的出行需求。