目前并沒有確切消息表明哪些燃油車進入國 7 排放標準測試階段。國 7 排放標準預計在 2025 年左右公布征求意見稿，2026 到 2030 年前后實施。相比國 6，它更為嚴格，重點壓縮多種污染物排放限值，測試流程新增低速行駛工況測試。這意味著車企要深度優(yōu)化發(fā)動機與尾氣處理系統(tǒng)，排氣管技術升級或成關鍵，對消費者購車成本與車輛保值率也會產生影響 。

從政策導向來看，國7排放標準旨在實現(xiàn)污染物和溫室氣體的協(xié)同控制。這就要求車企在發(fā)動機的燃燒效率上進行提升，減少一氧化碳、碳氫化合物等的生成。同時，尾氣處理系統(tǒng)需要更為高效，像是新版三元催化器、選擇性催化還原劑、顆粒捕集器、氨泄漏催化器等新技術將會更多地應用在排氣管上。這些技術的應用不僅能降低排放限值，還能實現(xiàn)智能化控制，精準地處理尾氣中的有害物質。

對于汽車生產商而言，這無疑是巨大的挑戰(zhàn)。大量的研發(fā)資金投入必不可少，研發(fā)周期也需大幅縮短，以滿足政策實施的時間節(jié)點。而在這個過程中，技術升級所帶來的成本增加，極有可能部分轉接到消費者身上。專家預測，燃油車的價格可能會上漲10%-15%。

對于消費者來說，購車成本增加只是一方面。已經擁有國六及以下排放標準燃油車的車主，車輛的保值率或許會受到影響。尤其是國七標準正式實施后，部分老舊車輛可能面臨限行、淘汰等問題。不過，從政策實施規(guī)律來看，國七從發(fā)布到全面實施會有一定的緩沖期。所以當下購買燃油車，短期內不用擔心車輛被淘汰。而且在這個過渡階段，車企為了清庫存，國六車可能會有較大幅度的優(yōu)惠，性價比反而提高。

總之，雖然目前沒有具體燃油車進入國7測試階段的消息，但國7的到來勢在必行。它將推動汽車行業(yè)技術的革新，給汽車生產商帶來新的挑戰(zhàn)與機遇，也會讓消費者在購車決策上需要更多考量。