目前市場(chǎng)上尚無(wú)明確符合國(guó) 7 排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車品牌。國(guó) 7 排放標(biāo)準(zhǔn)仍在緊鑼密鼓地制定中，按照規(guī)劃，2025 年才可能公布征求意見稿，2030 年前后才全面實(shí)施 。在此之前，車企都還處于為滿足該標(biāo)準(zhǔn)而籌備升級(jí)技術(shù)的階段。所以在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，自然不會(huì)有符合國(guó) 7 標(biāo)準(zhǔn)的燃油車品牌現(xiàn)身市場(chǎng)，消費(fèi)者還需耐心等待。

由于國(guó) 7 排放標(biāo)準(zhǔn)尚未落地，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)需要提前布局的技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。為了能在未來(lái)符合這一更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，眾多車企紛紛投入大量的研發(fā)資金 。他們致力于優(yōu)化升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其燃燒更充分，減少污染物的生成；同時(shí)也在不斷改進(jìn)尾氣處理系統(tǒng)，使其能夠更高效地凈化排出的廢氣。

但這一過(guò)程并非一蹴而就，升級(jí)技術(shù)不僅需要時(shí)間，還意味著成本的增加。而這些增加的成本很可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，導(dǎo)致未來(lái)燃油車的價(jià)格上漲。不過(guò)，從過(guò)往政策實(shí)施的規(guī)律來(lái)看，國(guó) 7 從發(fā)布到全面實(shí)施會(huì)有一段緩沖期。在這段時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者即便購(gòu)買國(guó) 6 燃油車，短期內(nèi)也不用擔(dān)心車輛會(huì)被淘汰。并且當(dāng)下車企為了促銷，國(guó) 6 車往往有較多的優(yōu)惠活動(dòng)，性價(jià)比頗高。

總之，雖然目前市場(chǎng)上沒(méi)有符合國(guó) 7 排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車品牌，但我們能感受到國(guó) 7 的腳步正在臨近。對(duì)于消費(fèi)者而言，是否等待國(guó) 7 標(biāo)準(zhǔn)的燃油車出現(xiàn)，需要綜合個(gè)人的實(shí)際需求、購(gòu)車預(yù)算以及對(duì)車輛保值率等多方面因素進(jìn)行考量，從而做出最合適的購(gòu)車決策 。